氫燃料時代來臨，TOYOTA FCV正式定名Mirai並於2015年4月開售

2014年中TOYOTA對外發表FCV Sedan氫燃量電池概念車，宣示未來新燃料動力來源的願景，隨後更預告氫燃料電池車將在2015年量產上路。現於2014年洛杉磯車展前夕，TOYOTA不僅進一步對外發表量產車型並將車名定為Mirai（未來之意），並宣布日本市場將從2015年4月開始販售，美國、歐洲等地則排定於2015年第三季後。


在車輛外觀方面Mirai完全遵循FCV Sedan概念車的樣貌定裝而來。在日本市場Mirai配置17吋鋁合金輪圈（尺碼為21555/ R17），並搭載LED大燈（附加自動水平調整）、LED尾燈以及方向燈等。而Mirai量產後的車身尺碼為4890×1815×1535mm、軸距2780mm，並提供四座位的車室乘坐空間。









而Mirai車上的鎳氫電池燃料來源為壓縮氫氣，並有著122.4L（前60.0L、後62.4L）的儲存容量，且只要短短3分鐘的加氫作業，就能讓Mirai擁有650km遠（日本JC08測試）的續航能力，比起一般純電動車款還要便捷許多。至於動力表現方面，代號4JM電動馬達可輸出113kW（約154hp馬力），以及335Nm（約34.2kgm扭力），可以讓Mirai從靜止加速到96km/h只需9.0秒、極速可達175km/h。







另外在安全配備方面，除Mirai全車標配七具防護氣囊外（雙前座、駕駛座椅膝部、雙側邊、前後簾式），在科技系統防護上更有盲點偵測系統（BSM）、車道偏離警示系統（LDA）、定速巡航系統（附自動煞車）、轉向輔助行車穩定系統（S-VSC）以及碰撞預警系統等（日本市場）



至於Mirai的售價在日本市場從670萬日圓起（約新台幣180萬），而稍晚才開賣的美國市場則為57500美元起（約新台幣177萬），在售價上兩市場並沒有太大差異，且日本、美國都會針對電動車進行金額不等的各項補助，因此實際購車的價格將會更低。另外TOYOTA在美國市場還另外提供每月499美元為期3年的租賃方案，來加速Mirai銷售的速度。



不過現在TOYOTA需要克服的最大問題，就是加氫站的普及度。早在2014年5月時TOYOTA就宣布投入730萬美元在各州設立加氫站多達19個據點，並從2015年開始擴及到New York、New Jersey、Massachusetts、Connecticut、Rhode等各州超過12個新加氫站，讓Mirai氫燃料電池車在美國有著遠距離行駛的能力。