越趨嚴苛的排放法規，致使各大車廠無不使出渾身解數降低產品的油耗及排放量，因此過往大排氣量的引擎，在一片Downsizing風潮之中，逐漸被中低排氣量取代，四缸引擎也成為了節能時代下的主流，而過去大多運用在多汽缸引擎引擎的汽門間歇系統，同樣〝嫁雞隨雞〞的搭配在四缸引擎之下，精進節能表現！
AUDI於2012年將CoD（Cylinder on Demand）汽門間歇系統率先搭載A1 Sportback 1.4 TFSI之上，於引擎處於低負荷+定速行駛狀態下，可以適時關閉第2、3汽缸的汽門，且同時噴油嘴不供油、不點火，僅使用雙汽缸運作，藉此降低油耗。
從影片示範可以看出，CoD汽門揚程控制技術透過伸縮的凸輪軸設計做橫向移動，使其偏離原先位置，不再與汽門頂桿連帶作動，此時第2、3汽缸並非完全停止，活塞仍舊繼續作動，而僅有汽門呈現關閉狀態，雙缸運作模式可以節省燃料消耗，二氧化碳排放也因而下降。
2013年時，這具引擎及CoD技術同樣應用在A3 35 TFSI CoD之上，CoD的啟動條件分別為，當引擎轉速介於1400-4000rpm、三檔以上，時速介於30-130km之間，第二及第三汽缸就會進入間歇，汽缸關閉與開啟轉換時間約13-35毫秒，此時行車顯示螢幕就會顯示相關資訊以提醒駕駛CoD是否正在運作。
A3 Sportback 35 TFSI CoD，動力來源自一具排氣量1395cc直四缸內直噴渦輪引擎，平均油耗可以達到21.3km/L(原廠數據)，卻仍具備相當充足的 150hp最大馬力與 25.5kgm的最大扭力。
