2013年McLAREN品牌才度過了成立50週年的重要時刻，然而在這50餘年來McLAREN雖然在賽車場上奠定了無數的彪炳功績，但是在市售的超跑領域卻幾乎沒有太多的經營，除了曾經曇花一現、在90年代堪稱是超跑顛峰代表之作的McLAREN F1之外，McLAREN再次涉足市售超跑便已經是2010年所推出的MP4-12C了。
V型90度的夾角、從此圖不難理解M838T的低重心優勢。
為了給予MP4-12C具有絕佳競爭力的動力來源，已經久未開發市售跑車、而且對於引擎動力技術並不在行的McLAREN，自然也依循當年藉由BMW提供McLAREN F1強而有力的動力心臟的模式，尋求外在的資源來進行研發。結果McLAREN便以透過向其它賽車隊伍購買使用權的方式，以NISSAN的VRH35 V8引擎主體為基礎再進行改良，將缸徑提升至93mm之後、排氣量也由3.5L擴缸至3.8L的水準，也就成為了這具代號為M838T的3.8L V8雙渦輪增壓引擎。
目前M838T的應用範圍相當的廣泛，或應該說當前McLAREN旗下的車款全都是使用這具V8雙渦輪引擎作為動力的來源，不僅僅是當時的MP4-12C所使用，包括P1與650S甚至是競技用的GT3車型等全都搭載著這具引擎。
然而在不同的車型之外，M838T的動力輸出也不盡相同，初期的MP4-12C在最大馬力上僅為600hp的輸出（GT3車型則僅500hp），2013年式車型則進一步提升至625hp的水準；而當前的650S則更進一步提升至650hp的水準。
至於最強的版本則是屬於P1上所使用的系統，儘管在油電混合動力架構下P1有著高達916hp的最大馬力輸出，但是其中光是M838T的引擎動力就有737hp的實力，以及在4000rpm的同時提供73.4kgm的扭力輸出，堪稱是當前M838T的最大效能紀錄保持者。
應用在P1之上的M838T引擎與Hybrid系統。
