為了推廣賽事至全球，近年來已經由歐洲、非洲移師至南美地的Dakar Rally，依舊是全球最艱難的賽事之一，而相當熱衷於賽車運動的法國雄獅PEUGEOT，也在今年宣布將於明年賽季重返Dakar Rally，並且在日前4月的北京車展中，發表了全新2008 DKR賽車，而近日關於這輛戰駒的詳細資訊也浮上檯面。
這輛由PEUGEOT Sport與Red Bull Racing、Total石油共同合作的2008 DKR，車身尺碼為4099×2033×1912mm、軸距為2800mm，前後懸採雙A臂懸吊系統長度分別為641mm、658mm，在可變阻尼的控制下，懸吊移動距離至多可達460mm，超長的懸吊行程，搭配17吋鋁圈、米其林特製的37吋輪胎，面對再艱困的越野狀況，均能迎刃而解。
中置後驅設定的2008 DKR賽車，車體採用碳纖維打製，以降低重量，提升操駕感，動力來自一具排氣量2993cc的V6 bi-turbo雙渦輪增壓柴油引擎，足以提供340hp最大馬力、81.6kgm的峰值扭力，在6速手排變速箱的驅策下，極速可達200km/h；制動系統則為輕量化四活塞煞車卡鉗，前後煞車碟盤均為355mm，為了因應Dakar Rally的長征耐力考驗，油箱容量也加大為400L。
Dakar Rally之所被譽為最艱困賽事，主因在於超長途的賽程，而且還需途經沙丘、泥漿、叢林、沙漠等極端地形，對於車輛性能與駕駛的技巧、專注度等都是一大考驗，不過也正因為難度之高，吸引不少鬥士前來挑戰；而2015年賽季的Dakar Rally將於明年1月4日從阿根廷布宜諾斯艾利斯（Buenos Aires, Argentina）出發，一路比拚至1月17日，全程超過9000km長征，這對退出Dakar Rally已逾25年的PEUGEOT Sport來說，無非是再度證明自家身手的時機，車手也預計將由著名的WRC賽事車手Carlos Sainz與已經五度奪下該賽事機車組冠軍的Cyril Depres出任。
轉換重心、開發新車？CATERHAM宣布將F1車隊出售給瑞士與中東合資企業
CATERHAM這個以長年以LOTUS 7為基礎打造極具駕馭快感跑車的品牌，雖然市售車都以玩票性質，但對於賽車賽事的投入可說是相當大手筆，除了自家有舉辦統一規格賽之外，旗下更擁有一支開銷不貲的F1車隊，就連二輪賽事Moto2也有涉獵，充分展現賽車DNA的品牌特色；不過7月2日，CATERHAM證實將F1車隊的經營權出售給瑞士與中東合資企業，新的投資團隊將根據合約內容繼續經營F1車隊，而CATERHAM則將重心轉往新車開發。
2014 F1賽季目前成績
2009年開始投入F1廠車研發，並於2012年澳洲大獎賽展開首個F1賽季的CATERHAM，雖說偶有佳作，但要在競爭最激烈的F1殿堂與銀彈充足的M-BENZ、RENAULT、FERRARI等車廠對尬，就顯得力不從心，幾個賽季下來幾乎都是志在參加，2014賽季大致上已進行一半，目前團隊分數依舊掛零，完全與投入花費不成正比，或許這也是CATERHAM選擇在此刻放手的原因。
不過幾年下來在F1累積的經驗與技術，也絕對不會浪費，因為CATERHAM已經表示，他們將專注於市售車的量產與研發業務上，目前光是新車訂單排程就已經到2015年1月，而且也正在著手一款代號C120的旗艦跑車。
雖然CATERHAM確認出售F1車隊經營權，但其他賽車部門包含旗下統一規格賽、GP2、Moto2等，以及市售車部門（Caterham Cars）、研發部門（Caterham Technology Innovation）、航太、航海、汽車複合材料部門（Caterham Composites）等仍會是重點業務。我想，換新東家的CATERHAM F1究竟會有什麼表現，短時間內應該不會有爆炸性演出，但將重心放回市售車的CATERHAM應該會讓人更加期待。
CATERHAM日前於日本發表了一款限量10部的小林可夢偉限量版CATERHAM Seven
日前德國歐馬與CATERHAM共同宣布明年將舉辦亞洲首個CATERHAM R300統一規格賽
