從2008年Luxgen品牌首度發表，並於2009年年初揭示品牌首款作品Luxgen7 MPV，相隔五年後的2014年，Luxgen為Luxgen7 MPV進行了期中小改款的動作，外觀小針美容、內裝配備大幅度升級之外，也隨著命名方式的更改，藉小改款之契機讓Luxgen7 MPV更名為M7 Turbo。在M7 Turbo進行小改款的動作之後，以MPV為雛型的純電動作品Luxgen EV+，雖然主要是以「試運行」為目標，但是否也會進行修改？相信許多人心中有著這樣的疑問。
答案，是肯定的。
近日U-CAR編輯部於新北市某停車場內，拍到了一輛全車包覆偽裝貼紙、甚至連車頭車尾廠徽、方向盤徽飾也都貼上偽裝貼紙，正在進行充電的「不明」車輛；從車側看過去，車頂線條走勢加上車門把手的獨特設計，可以清楚知道這絕對是一輛與Luxgen M7 Turbo，有著濃厚血緣關係的作品。頭燈組造型樣式與車頭水箱護罩格柵，清楚可以看到與小改後的M7 Turbo相同之設計，車尾燈組同樣也貼上了適度偽裝，種種跡象都能確認這輛花紋顯眼的，就是小改款的Luxgen EV+。
2009年9月中旬，率先於三義廠區對國內媒體亮相，隨後在11月的花卉博覽會會場中，以免費接駁車的方式，提供國內消費者進行體驗，雖然當時Luxgen曾信誓旦旦的表示，Luxgen EV+將導入量產，不過無奈於國內政經環境的紊亂不斷，硬體、軟體等配套措施都無法就緒，Luxgen EV+最後變成一種「示範道具」，或是在往返桃園機場時曾經搭乘過。隨著M7進行改款，Luxgen EV+也會在外觀與內裝進行修正，乃是預期內的發展，但是否會推出增程式車型？何種形式的增程？才是最值U-CAR在6月初曾經為大家報導過，經濟部能源局預計在民國105年開始，全面採用歐規油耗測試方式，同時也將導入歐盟所使用的「總量管制」概念，在新制實施後一年，也就是2016年開始實施。總量管制的概念簡單來說，是希望能夠引導車廠推出更節能的車輛，降低總體油耗量，根據草案內容，未來車廠必須推出更多節能車款；這代表了Luxgen如果將電動車導入量產，對品牌的總量會有絕對且實質的助益，而為了在量產市場上能搶得先機，滿足消費者不同的用車需求，增程式電動車款的研發，確實是不可或缺。得探討的關鍵。
根據有限的消息指出，華創車電目前正在研發增程式的電動車款，不過，主要是透過電池容量的提升，來達到增加續航力的需求，不若BMW為i3導入汽油引擎，做為增程車型的發電機具；事實上，BMW為i3推出增程車型，目標就是在硬體建設較不完全的市場上，消費者仍能夠放心感受車款之魅力。只是，品牌會如何取捨用車需求、所瞄準的目標族群為何，實屬各自的發展策略，能否真正朝向品牌永續發展之目標前進，恐怕只有待時間來證明了。
