發新話題
打印

吸睛視覺系參上,LUXGEN U6 Turbo Sport+ 1.8L試駕

吸睛視覺系參上,LUXGEN U6 Turbo Sport+ 1.8L試駕


在不少車廠的產品陣容中,只要冠上「Sport」後要不就和操控有關,再不然則是走視覺系路線,而LUXGEN以限量發表的U6 Turbo Sport+就屬於後者,完全是以刺激感官為訴求,尤其將搶眼的「紅色」列為選項中,就是要讓所有人變成鬥牛追逐路上那紅色的焦點!















除非是跑車、小型掀背車或很有個性,否則搭上紅色就會變調,不過像2013年11月問世受到好評的U6 Turbo,充滿運動化的外型與目前流行的Crossover風格,而本次試駕的U6 Turbo Sport+,一如同門U7 Turbo、S5 Turbo的個性化版本,在增加前後保險桿空力套件、側裙並換上17吋雙色鋁圈後,儼然改頭換面,雖說除了紅色外還提供白、銀、黑三種選擇,但論亮點還是遠不如紅色,且這回U6 Turbo Sport+非純紅或者老氣的赭紅,而是帶點神秘又熱情的特殊紅,且藉由不同面向和光影,讓U6 Turbo Sport+呈現多樣的風貌。















這次試駕的U6 Turbo Sport+ 1.8L,是以原U6車系中售價77.9萬元的豪華型為基礎,除了外觀的差異,內裝車艙也同樣導入「紅」色元素,從方向盤、車門飾板、中扶手、排檔座皮套、全車座椅均賦予紅色縫線,且黑色皮革座椅的椅墊和椅背部分給予大區塊紅色處理,並在椅背繡上「Sport+」字樣,以彰顯特殊的定位;此外中控台飾板換成類金屬髮絲紋設計,說著質感要比「鋼琴烤漆」好太多,且長期觸碰也不會將指紋或手印留下,或許原廠可考慮未來採用這種飾板。配備方面是以實用為訴求,9吋觸控螢幕、基本型THINK+ Touch、Side View+、HUD抬頭顯示儀、恆溫空調、電動天窗等都列為標配,雖然座椅並沒有電動調整,但光看到紅黑配色也就罷了,畢竟這還是以視覺為主的定位;但未配置倒車顯影就略嫌不便,縱使有著倒車雷達,但沒能看到車尾環境,就停車來說就有這麼點不安心。















先前曾試駕過U6 Turbo 2.0L,對於那充沛的動力我相當滿意,而屬於經濟考量的1.8L直列四缸渦輪增壓引擎,1798cc排氣量可發揮150hp/5200rpm馬力和23.5kgm/2400-4000rpm,雖說扭力超過20.0kgm,但車重卻達1472kg,這樣的搭配可滿足一般道路駕馭,倘若要爬山登高來點刺激,這恐怕就非U6 Turbo Sport+ 1.8L的優勢。排入D檔進入五指山區,原本輕鬆又自在,當想來點激烈操駕卻發現有點力不從心,切換至手排模式右手在1、2檔之間游移,讓引擎轉速保持在3500-4000rpm左右,扭力輸出才算飽滿;此外加速和再加速的轉速必須要拉至3000rpm才會有明顯感覺,不過話說回來,U6 Turbo 1.8L本身就是以舒適為主,冠上Sport+後屬於視覺系掛帥,若有人要將此車當作鋼砲對待,乾脆就直上鋼砲何必選擇U6 Turbo Sport+ 1.8L。另外底盤雖然與S5 Turbo系出同門,但懸吊處理更為高明,在行經品質較不好顛簸路段時,穩重與Q彈的懸吊設定,能夠有效降低碎震對車內乘客帶來的影響,但帶有韌性的懸吊反應,在搭配17吋鋁圈的情況下,行經坑洞時也不會出現如坐船般的搖頭晃腦,算是恰到好處,若尺碼再加大可能就會稍微不舒服了,而車輛換線或過彎的側傾晃動,後座乘客也不會有太明顯的感覺。面對山區多彎的路段,即便車身重心稍高,卻依舊能夠維持親切、好開的特性。但不知是否因配胎問題,稍微激烈過彎時會產生「拉扯」,只見方向盤會有一股不知名的力量與你作對,或許這在警告我別太猛烈對待。



如果和歐美相比,亞洲人在車色選擇似乎非常保守,在台灣更是明顯,除了滿街的小黃和商用車不說,路上跑的乘用車不外乎黑、白、銀、灰這四種顏色,鮮少出現亮眼的車色,除了車型不搭,也是因為擔心二手車價不好,但購買U6 Turbo Sport+ 1.8L,若不選擇紅色而向黑白銀靠攏,對於追求獨特熱愛個性化的人來說,似乎就失去視覺系的「Show Off」意義了。

TOP

發新話題