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重返藍天,SAAB新9-5瑞典試駕(1)

重返藍天,SAAB新9-5瑞典試駕(1)


SPYKER這家荷蘭超級跑車廠,廠徽為簡單構圖的螺旋槳,擁有「獅鷲」Griffin 的SAAB,則是以航太起家,兩者在2010年成為一家人後,第一款作品就是全新的旗艦9-5,雖說新9-5是在老東家GM時代完成,但SAAB似乎想藉浴火重生再度飛上藍天,故導入多樣飛航科技於新9-5內,且保留最自豪的渦輪增壓技術,期望能在市場上與BMW五系列、M-BENZ E-Class、AUDI A6等對手一較高下,不過SAAB的頭號目標可是鎖定在A6上,理由是A6廣受高知識份子消費者喜愛,再戰車壇的新9-5也是這樣的定位。


從台灣到瑞典第二大城哥登堡,可是花費相當長的時間,3個多小時飛行後在泰國轉機,爾後花上將近11小時飛往荷蘭阿姆斯特丹,候機3小時與1個多小時飛行,總計花了20小時終於踏上北歐土地,為了就是一睹新9-5的真面目,並在第一時間體驗維京旗艦。雖說在2010台北車展時已經見識過新9-5,但那是擺在建築物內,很難感受到氣勢,現在於哥登堡和新9-5的這場親密接觸,與環境相結合後果然不同凡響,只是天公不作美,居然下起雨來,這也增加我試車時的困難度,但也正好測試新9-5的能耐。

原本試駕車款為2.0L汽油(手排)、2.0L柴油(手排)及2.8L汽油(自排),經過溝通協調台灣媒體如願拿到2.0L及2.8L兩款自排汽油車,畢竟這才是台灣的銷售車種,且配置XWD的四輪驅動版本,至於最符合歐洲消費者需求的2.0L柴油及Downsizing力作1.6L渦輪增壓,礙於時間關係只好捨棄。

根據原廠設計師Magnus Cindric表示,新9-5成功地融合SAAB既有的航空技術與瑞典簡約設計美學,因此車體上沒有太多銳利折線,也未有花俏的裝飾,最複雜之處莫過於水箱護罩及前後燈組,這就像瑞典北歐設計風一樣,簡單中帶有前衛,這點我大表認同,因為最近汽車設計多藉由鈑件線條來創造流體動感已成為流行趨勢,新9-5反其道而行更能突顯其獨特性;另外SAAB最引以為傲的圓弧前擋玻璃及流體力學功力,也重新詮釋品牌精神,雖然車身長度一舉突破五公尺,尺碼達5008×1868×1466mm,算是SAAB有史以來最龐大的房車,但在路上奔馳卻絲毫感受不到那般笨重,反到在充裕的動力下顯得輕盈。
















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