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RS自由不羈絆,SKODA Octavia Combi RS試駕(上)

RS自由不羈絆,SKODA Octavia Combi RS試駕(上)


在SKODA Octavia Combi 1.8 TSI的試駕經驗之後,續接著Octavia Combi RS 2.0 TDI的試駕,就好像是在初步感受到源自捷克,波西米亞風格之後,再針對該地區的遊牧文化特色,進行更為深入的了解;這樣的敘述放在兩車型不同的動力輸出表現之間,可是不誇張的適合,Octavia Combi如果是一種特立獨行、不受世俗拘束的生活型態,那加上2.0 TDI柴油動力與RS空力套件,就像是波西米亞的內在,帶一點狂野叛逆,可是相較於其他歐系品牌的性能版旅行車,卻又不會讓人聯想到狂漫的性能展現。


提到SKODA首次登入台灣市場的RS車系,目前Octavia與Fabia兩車型都有這樣的性能延伸;而SKODA當家RS標誌的代表車款,當然就要提到1975年以SKODA 110R為基礎打造,1977年首次進軍蒙地卡羅拉力賽並贏得冠軍的SKODA 130RS賽車,在當時1300cc組別,其之後連勝的記錄更是至今傳唱的經典佳績,並奠定了SKODA日後參加WRC相當重要的基礎,而RS運動化車系也成為SKODA品牌提供消費者追求駕馭樂趣的選擇。


SKODA 130RS


軸距維持2578mm。


首先在外觀上Octavia Combi RS 2.0 TDI換上了加大進氣口、LED燈飾與圓形霧燈三項要素所整合而成的保桿下方設計,並且在水箱罩以及車尾掛上了RS標誌(或是vRS);這樣的修飾搭配Octavia原本中規中矩的車頭並不會特別突出,除了RS標誌能夠針對運動化有提示功能之外,升等為17吋的鋁圈內,紅色卡鉗也是能夠呼應RS標誌的細節,其他外觀與標準版Octavia Combi相同,不會讓人聯想到狂漫的行徑。


車頭細節局部的運動化,與標準版Ocatavia差異不大。


Ocatavia RS升級17吋鋁圈與紅色卡鉗。

而在外觀下,Octavia Combi的空間配置與動力表現應該會Octavia Combi RS 2.0 TDI試駕報導中佔較多的比例,儘管源自於VW集團的2.0L TDI共軌柴油引擎對於試車小組已經是不陌生的動力系統,170hp/4200rpm最大馬力與35.7kgm/1750-2500rpm峰值扭力的表現,搭配六速自手排在SKODA品牌的調教下,動態表現預估中會有相當高的熟悉感,至於實際表現如何,請繼續鎖定下篇報導。


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