發新話題
打印

煞車優先系統 安全的守護神

煞車優先系統 安全的守護神

最近國際車壇上發生了許多安全方面的事件,也出現了史上僅見的大規模召回行動,這也使得一向未被重視的「煞車優先系統(Break Override System)」,成為國際上最受重視的安全配備。

     所謂的煞車優先系統,簡單的說,就是當駕駛人在油門開啟的同時,若踩下煞車,則車子將會優先處理煞車訊號,並且降低油門給予動力輸出的指令,以確保行車時的安全。最近在國際車壇上沸沸揚揚的安全事件中,這套系統普遍被視為是避免車輛電子系統出錯時,車上乘客最後的安全屏障。

     隨著汽車電子化的趨勢,近年各家車廠在設計車輛時,往往將電傳線控(Drive by wire)的油門、煞車等系統,列為旗下各車種的標準配備,其最主要的目的在於透過車上電子系統與電腦的判斷,更精確的在不同的情況下,給予引擎最精確的供油量;一方面提供最好的動力輸出,一方面也可以有效減少車輛的排污與油耗。

     但電子系統與機械結構不同,往往在特殊情況下,可能會因為偶發的短路或者其他情況,造成系統的錯亂甚至崩潰,因此,大多數的電子系統在設計時,往往都有著備援的安全系統,以提升電子產品與系統的安全性。在汽車上,煞車優先系統就是其最主要的代表作。

     其實,有為數不少的車廠,在採用了電子油門或是電傳線控系統的同時,老早就將煞車優先系統,列為必要的標準配備。其主要的原因在於,這套系統可以被視為是主要系統的備援系統,也就是說,當萬一系統產生超乎原本設計的現象時,這套系統能夠確保車上的乘客平安的將車輛停下來,避免更嚴重的交通意外發生。

     就以國內來說,裕隆日產便指出,日產全車系早已將煞車優先系統列為各車系的標準配備。換言之,無論是平價的Tiida、Livina,或是頂級的Infiniti M系列、G系列,都擁有煞車優先系統的保障。

     有趣的是,已經將這套系統列為標準配備的車廠,在談到相關技術時,均表示並沒有特別針對這套資料的說明,換句話說,對於重視安全性的車廠來說,所謂的煞車優先系統,本身並不像是ABS防鎖煞車系統、TCS循跡防滑系統等,是一個單獨的零組件或系統,而頂多只能被稱之為Sub system,屬於電子油門控制系統內的一個部分。

     對此,美國交通相關部門,已然打算立法將這套系統列為車輛必須加裝的標準配備。足以證明這套原本應該是單純的備援系統,其實攸關著許多車主的實際用車安全性。

     同時,從車廠在開發與其相關的電子油門控制系統時,是否將這套並不複雜的備援系統列為標準配備;或是在成本開發的考量因素下,將其列為不重要的因素而捨棄;可以看出來車廠在設計新車時,是否真正的將消費者的安全性放在第一位。

     至於台灣交通相關部門與單位,除了第一時間消極的幫特定車廠發新聞稿背書之外,如何積極的制定將這樣攸關安全的系統,明定為國內車輛必須普遍安裝的法令,才是現階段最應該做的事情。

TOP

發新話題