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文5雙全笑傲對手,BMW新五葡萄牙試駕(7)

文5雙全笑傲對手,BMW新五葡萄牙試駕(7)


所謂遺珠之憾用在BMW 550i可是再貼切不過,因為從台灣飛了超過24小時到葡萄牙里斯本,又耐心等待多時才摸到F10的新五系列,晚宴期間一輛550i擺在餐廳當展示,但最多僅能到裡頭試坐,而無緣發動引擎盡情奔馳,天知道我內心多麼渴望能聽聽那Twin Power渦輪增壓V8心臟的聲浪!


在M5尚未問世前,550i可算是F10的旗艦,車身尺碼與外觀設計都和535i、530d相同,若想辨識箇中差異,550i後方排氣管為雙出式長方形尾管,另外車身銘牌也有所不同,在這18吋輻射狀輪圈和245/45R18輪胎也比起225/55R17更具霸氣;此外這款無緣試駕的550i還配置Parking Assistant自動停車導引輔助系統及Surround View環視系統,藉由PDC(Park Distance Control)停車距離控制的幫助下,能讓駕駛人輕鬆地將4899mm長度的550i停入停車格,至於感應偵測器在哪裡?原廠巧妙地與前葉子板轉向警示燈整合。

內裝鋪陳部分前座幾乎和535i、530d相同,後座則增加恆溫空調控制功能,另外也加裝獨立控制的影音系統/銀幕,基本上就是後座買家的規格。根據原廠表示這些後座頭枕銀幕屬於選配,可依照車主喜好自行加裝。

550i的動力心臟排氣量為4395cc,擁有90度夾角的V8 DOHC直噴設計,外加BMW所新開發的Twin Power Turbo雙渦流增壓後,獲得407hp/5500-6400rpm的最大馬力,扭力為61.2kgm/1750-4500rpm,雖說空車重量達1830kg,且滿載肯定超過兩公噸,但0-100km/h加速卻只要5秒,這已經是超跑級的表現,以體驗過535i與530d的經驗來推測,這具引擎與八速自排的組合應當是天衣無縫,畢竟強勁功率和綿密齒比的整合,可提供550i非常順暢且充裕的性能表現。iDrive、DDC(Dynamic Driving Control)、車道偏移、定速巡肮等也都列為標準配備。

當然在台灣總代理的規劃下,550i也會引進,只是時間點會晚些,售價若以535i的390萬元接單價來推估,應該落在新台幣450萬元以內,至於多金消費者是否買單,就端賴自己的需求,畢竟550i仍屬於前座買家,而非如七系列為後座買家。
















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