回顧過去已經多次試駕Panamera其它車型，因此這篇報導中將只著重於Panamera GTS的特點之處。外觀配置上，為彰顯自然進氣車型頂級的身份地位，特地導入許多高亮澤黑色套件來點綴性能氣息，如黑色圈框大燈、前下擾流翼、左右前氣壩、車側引擎散熱孔、尾門飾條、尾翼、霧黑處理排氣尾管等處，若再搭配Carmine Red專屬車色即能完全顯現這些套件的反差效果。
[img]http://img.autonet.com.tw/news/img/2013/5/bb30506862.jpg[/img汽油引擎，可爆發出430hp/6700rpm最大馬力以及53.1kgm/3500rpm的峰值扭力輸出，相較於一般Panamera S/4S版本還多出馬力30hp、扭力2.1 kgm的水準。匹配7速PDK雙離合器自手排變速系統可在4.5秒從靜止加速至100km/h；極速更可達288km/h。在經過上次Panamera V6車型的領教後這次的試駕更值得讓人期待。
Panamera GTS搭載排氣量4806c.c. V8汽油引擎，可爆發出430hp/6700rpm最大馬力以及53.1kgm/3500rpm的峰值扭力輸出，相較於一般Panamera S/4S版本還多出馬力30hp、扭力2.1 kgm
面對像Panamera GTS這類型的性能車款時，其實以台灣狹小的街道而言其實絕非需要就不必以重油門來行進。因此，相較於激烈的加速衝刺反而體驗車輛整體的均衡設定才是試駕的重點所在。即便PORSCHE以四人乘坐、豪華內裝
PORSCHE以四人乘坐、豪華內裝為前提推出Panamera車系，但全身上下仍保有性能的格調
在發動Panamera GTS的瞬間引擎轉速的攀升與排氣聲響，立即點醒駕駛者身上的熱血因子
踏下油門車輛駛起的力道相對也比V6車型飽滿許多，以Panamera GTS來說油門角度不用太深即能在路上遊刃有餘，其中從方向盤給予駕駛的感受卻會讓人驚艷不少，因為無論是轉向角度以及力道回饋在Panamera GTS上都相當好拿捏，甚至會忘了這是一輛擁有4970mm的車身長度設計，所以這次的試駕路線也從市區開始然後轉往山路去。
Panamera GTS的操控感受讓人忘記它有4970mm的車身長度
這時當然會毫不猶豫的按下排檔桿下方的「SPORT」按鈕，此時方向盤上也會特別顯示SPORT燈號來提醒駕駛，而引擎轉速也開始攀升到2400rpm上下游走、排氣聲浪也轉為明顯，而引擎的動力輸出型態已經和剛剛舒適模式有所不同，油門只要稍微加重車輛就會明顯的向前拉扯，即便沒有渦輪引擎的峰值輸出型態，但Panamera GTS在4.8L高排氣量的設定下無論低速、中速領域間衝刺的力道都相當帶勁。
特別的是Panamera GTS的轉向反應，在SPORT模式下會感到方向盤回饋略為加重，契合升級至225/40 R20的輪胎尺碼讓車輛的轉向精準以及路面反應更為清晰。若駕駛者還覺得懸吊系統沒達到想要的操控預期感受，除了懸吊可再進階一段調整外，其藉由ASM主動式懸吊控制系統下還能將車身再調降10mm，這時車輛的底盤反應就猶如跑車般鮮明直接。
選配911 Turbo II 鋁合金輪圈，尺碼為225/40 R20
ASM主動式懸吊控制系統下能將車身調降10mm
至於再進階的SPORT PLUS模式，除了保有SPORT模式的各種設定外還加速了PDK雙離合器變速系統的換檔速度，使以往讓人感受銜接順暢的雙離合器變速系統突然間變得鏗鏘有力，在退檔時的補油聲響更是會使人無法忘懷，直到激情退去下車後看著Panamera GTS的身形才發現這輛車不只有豪華、四門、標準四人座的定位，更保有PORSCHE的性能基因。
7速PDK雙離合器自手排變速系統
敏銳的轉向設計讓Panamera GTS在山道上表現相當流暢，再輔以全時四輪傳動的挹注下其實無論是車頭過彎指向性還是車尾的跟隨速度，都能讓駕駛輕易掌握車輛動態。能擁有大型豪華轎車身形卻又保有高度靈活底盤反應設定的，就是PORSCHE的訴求所在，而自然進氣引擎的線性魅力與PDK雙離合器變速系統的換檔效率，駕駛這輛車時將會很快遺忘剛進車室時Panamera的體態印象。
敏銳的轉向設計讓Panamera GTS在山道上表現相當流暢，再輔以全時四輪傳動的挹注下其實無論是車頭過彎指向性還是車尾的跟隨速度，都能讓駕駛輕易掌握車輛動態
能擁有大型豪華轎車身形卻又保有高度靈活底盤反應設定的，就是PORSCHE的訴求所在
回到市區後依依不捨取消SPORT PLUS模式，並將Sound Symposer引擎聲浪傳導系統關閉讓排氣聲響轉為低沉。而車輛外觀特殊的Carmine Red車色搭配特有的外觀高光澤黑色套件，都讓Panamera GTS在路上吸引眾人的目光。當然對於車主來說獨特的原廠配備才是彰顯自身不凡品味的象徵，因此在下一篇文章中將針對這輛試駕車型所增選的原廠套件加以介紹。
Sound Symposer引擎聲浪傳導系統開關（中）
SPORT、SPORT PLUS、懸吊軟硬、ASM主動式懸吊控制系統、車輛動態穩定系統開關
