在2009年日內瓦車展以SAAB的主秀姿態現身，9-3X跨界車型以9-3 Combi為基礎，如同競爭對手的方式一樣，外觀換上全車越野套件、加高車身與加上四輪驅動系統，具備輕度越野能力的高底盤旅行車；而在台灣SAAB總代理商富實業積極向瑞典原廠爭取配額的情況下，首輛認證車在日前已悄悄運抵台灣，AutoNet在第一時間應邀前往SAAB內湖保養廠內拍攝9-3X的靜態身影，在正式發表前先帶各位欣賞。
有別於傳統Crossover或大型SUV，原廠稱9-3X為中型all-rounder全功能跨界休旅車；SAAB將原先9-3 Combi底盤懸吊系統拉高了35mm，讓其先具有更佳的黃金三角，接著，原廠再為9-3X重新設計了前後保桿與側裙，以黑色塑料強化耐髒與粗獷氣質，且以霧面鋁合金材質妝點其上添增質感，前後方則將此設計轉化為車身下護板，添增車身下底盤保護性。
底盤除了拉高外，換上了五輻雙爪17吋輪圈；車室內改換上了啞黑金屬飾板，搭配全黑的真皮內裝，展現更具個性的氛圍。SAAB設計總監Simon Padian表示：「簡單的說，SAAB 9-3X外觀上像是一雙步行用的休閒鞋，然而實質上卻提供舒適性更佳、風格更為鮮明的專業登山靴功能；SAAB 9-3X全功能跨界休旅，恰好適合現代人只要一台小排量汽車，但能滿足各種需求的用車意識。」
9-3X外觀各部細節結合許多crossover與SUV元素。
SAAB 9-3X全球將量產三款引擎車型，分別是2.0T汽油四驅、1.9TTiD柴油前驅與2.0T BioPower生質燃油動力四驅，台灣總代理商富實業在不久的將來將導入四驅汽油2.0 Turbo車款為主力；2.0T汽油引擎搭搭配XWD系統，原廠數據，最大馬力為210hp與峰值扭力為30.6kgm；而商富實業將導入的2.0T動力系統經過Hirsch調校後，最大馬力提升為240hp/5360rpm，峰值扭力也提升為35.6kgm/2500rpm；搭配6速手自排系統，0-100km/h加速表現為7.7秒，極速可達235km/h。
2.0T渦輪恩壓引擎在Hirsch的調校下最大馬力提升為240hp。
9-3X的動力所搭配的XWD智慧型主動全時四驅系統，能夠持續不斷地分配扭力在前後軸、兩個後輪間，以因應各種道路狀況最適當的穩定性與抓地力。硬體包含了電子控制的Torque Transfer Device差動離合器，能夠將引擎出力傳遞到前後軸間，當差動離合器內的閥門因液壓增加或減少，會透過濕式離合器選擇咬合或不咬合後軸，其作動與否乃端視傳送多少扭力到後輪上，eLSD電子防滑差速器運用相同原理，會分配不同扭力給左後輪與右後輪。
9-3X內裝部分多了碳纖維飾板
9-3X以獨到設計讓風格與實用功能兼具，在後行李廂空間，以及隱藏於下的底板儲物室可清楚見得；並且整合後懸吊的設計，讓整個後行李廂平整的像個方盒，讓空間運用毫無障礙，提供後座椅背直立時477L、後座椅背打平時提升至1331L的空間，這一點倒是與9-3 Combi旅行車款十分相似。
尾廂空間與9-3 Combi相仿。
針對全新09-10年式的SAAB 9-3X，根據商富實業表示，考量到認證時程，目前初步估計上市時間為11月，並且確定將在年底的台北車展成為SAAB攤位的主秀車款，車迷可以把握年底台北車展近距離賞車的機會；至於2010年式SAAB 9-5旗艦，商富實業仍然與瑞典原廠接洽中，有更進一步消息AutoNet將隨時為各位掌握；而在SAAB與KOENIGSEGG結盟之後，台灣SAAB品牌在9月銷售量也直逼60大關，為二年來之新高；相信在全新9-5旗艦導入台灣時，會創造出另一波高檔。
9-3X繼承自9-3 Combi的風格。
