在2013年一開春，台灣汽車市場又多了一個超跑品牌McLaren，算一算包含國產車、商用車、進口車、超跑等共有41個品牌，但如果和1980-1990年代的51個相比，那可就差了很多。
回顧1970年代，台灣經濟開始起飛，汽車仍屬於高價奢侈品，且在政府諸多限制和保護政策下，無論國產或者進口車的品牌、種類都沒有現在多，進入1980年代後經濟大幅改善，台灣錢淹腳目的時代來臨，汽車品牌也越來越多，甚至今天不再受到青睞、堪稱票房毒藥的義大利、美國等品牌車款，在當時可是當紅炸子雞，不少品牌車型是由貿易商引進，故成為多品牌的汽車市場。而國產車是由FORD、HONDA並稱市場雙霸，這時的裕隆仍掛著YULON廠徽，TOYOTA尚未有國產乘用車，DAIHATSU、PEUGEOT則以國產型態出現。
隨著法規越來越嚴苛，加入WTO後政府開放日本車進口，加上日系國產車品牌紛紛崛起，消費者用車觀念改變等影響，義大利、美國等產品逐漸失去優勢，便黯然從市場退出，縱使日後有業者重新引進經營，最終仍以失敗收場。不過嚴格來說，品牌變少也有一個原因，那就是國外原廠進行整編，以美國GM來說，旗下品牌相當多，但起就僅剩下沒幾個，這也讓台灣市場大受影響。
不過以台灣目前的經濟與市場規模來看，品牌多元化對消費者來說是相當好的選擇，且服務維修體系多半還算完整，和過去相比的確進步許多；市場成熟更讓不少業者躍躍欲試，按照這樣的發展，未來應該還會出現不少品牌，至於能有什麼樣的表現，就端賴後續發展。
