華盛頓郵報在日前指出，向來有汽車之城美譽的北美底特律，隨著三大車廠瀕臨破產與倒閉之際、加上全球金融的衰退，汽車銷量與產量正迅速的滑落。反觀中國大陸市場，則在政府的積極推動下，汽車的需求量正迅速擴張，單是去年的生產輛數便高達934.5萬輛，相當接近於日本的1156.4萬輛，且更超過北美的868.1萬輛，預計將在今年成為新的汽車王國。
其實從今年所舉辦的國際性車展來看，底特律車展會場上不僅少了大廠的參與，且更受到經濟風暴的影響，整個規模與人氣度都相對縮水。反觀前陣子剛落幕的上海車展，除了中國本土的車廠幾乎全員到期之外，海外車廠更是捧場，不少新款車型均選擇在此進行發表，這其中的差異性也直接反應的中國大陸無窮盡的市場規模。
而中國大陸在今年開始推廣汽車下鄉的政策後，從一月至今以也總共交出200多萬輛的漂亮成績，遠比去年同期進步達30％；雖然中國汽車的需求量，是目前全球僅少數仍有成長空間的市場，但中國汽車工業仍欠缺了專利技術、系統整合與研發等的專業，且為了進軍歐洲、北美市場，中國車廠下一步所要做的，無疑是汲取歐美大廠的寶貴經驗，無論是從技術合作或者是集團收購上著手。
