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M.Benz SLS AMG

M.Benz SLS AMG




五星級期待度 M.Benz SLS AMG 歐翼戰神


●6.2升V8引擎出力571匹
●全鋁製車身徹底輕量化
●搭配後置式雙離合器變速箱
國外上市時間:2010年第一季
期待度:★★★★★

由於M.Benz與McLaren合作的名門跑車SLR即將下線,故該廠在兩年前便決定要獨立生產一輛仍保有SL血統的超跑,現在這部由AMG負責製作的SLS已經曝光,最快明年春天就會與大家見面。



原本外界預測會以SLC命名的SLS,早在2006年下旬就展開了整個計劃,去年底至今不論間諜照或路試影片已不斷流出,M.Benz索性在三月中先行公佈它的設計與外觀偽裝照,同時指出密集的測試會持續到今年結束,所以相信明年日內瓦車展將是其正式登場之日。雖然SLS是緊接在SLR之後推出,但這部車可是承襲300SL Gullwing的精神,故外觀上的最大特色乃是一對鷗翼式開啟車門,在最近一片閘刀式車門的超跑中也算相當有自我風格。



全鋁製車身搭配前中置引擎與後置變速箱,懸吊採鋁合金鍛造雙A臂結合六活塞卡鉗與陶瓷複合式碟盤。


以超過40年賽車經驗研發的SLS,主要擔當除AMG之外,還包括MTC(M.Benz Technology Center)的協助來共同設計這部頂級跑車。外觀上其仍堅守SL長車頭、短車尾的特徵以利配重,同時單體式車身採取了全鋁材質製作(僅A柱用上4%鋼材),因此車架淨重只有241公斤,全車空重則為1620公斤,比起碳纖維的SLR還輕了100公斤以上,相對加速與操控的負荷也得以有效減輕。





馬力重量比 1:2.84

SLS的車體架構不但輕量,更十分注重強度、平衡與低重心化,鷗翼車門並加高了開度以利進出,其前後配比亦為理想的48:52,其中為前中置引擎、後置變速箱(仿效DTM賽車)的擺放自然應居首功。SLS搭載的動力源為AMG獨立設計的NA高轉速6.2升V8心臟,不過這並非是一般的M156系列,而是性能更強的M159式樣,關於其修改內容主要在於強化吸排氣系統,因此如氣門驅動、凸輪軸、頭段、排氣管都經過提高流量的設計,故不但加速反應更為敏捷,高轉速的潛力也能徹底激發。



300SL Gullwing:1954∼1957。


最大出力上漲至571hp/6800rpm、66.3kgm/4750rpm的M159引擎,結合SLS的輕量化車身後馬力重量比達到驚人的1:2.84,而因應本車的超跑導向,其除了使用乾式油底殼來降低引擎擺放位置及加強潤滑性外,也搭配了鍛造活塞、強化曲軸波司、高強度曲軸箱與高壓機油泵浦來確保激烈操駕下的耐久性。



M159高性能6.2升V8引擎採取乾式油底殼降低重心,同時針對吸排氣與機件耐久性加強,最大馬力可輸出高達571匹。


SLS的變速箱此次也是M.Benz的一大創新,因為它用上了七速的雙離合器自手排架構,在齒比綿密的條件下還能快速換檔與抑制動能損失,甚至其從前中置引擎到後置變速箱的傳動軸都為中空碳纖維製品,不難想見各項考量都是以追求極致為前提。在此之中,這具變速箱還整合了機械式限滑差速器,藉此防止起步打滑與增加彎道循跡性,同時設有賽車起跑控制與四種換檔模式,等於涵蓋了從舒適、運動到競技的各種狀態,故想必此車也兼顧了日常實用性。





極速 315km/h Over

具備0∼100km/h加速3.8秒、極速315km/h強悍實力的SLS,底盤組件同樣是採用輕量、高剛性的鍛造鋁合金製作,懸吊則是超跑慣用的前後雙A臂搭配短行程減震筒與直捲彈簧,來展現既快又精確的轉向反應。附帶敘述的是,本車為提供車主最高的駕駛樂趣,因此ESP系統特別增加Sport模式變為三段選項,這也是AMG新車最近的設計概念。





再者,SLS這般的特快車輪胎、煞車都是要特別重視之處,因此它進一步用上了全車六活塞卡鉗組合陶瓷複合大徑碟盤,如此除了重量可減輕40%,制動反應快速且熱率退低也是主要優點,尤其是高硬度的盤面可有效抑制形變,耐久性亦有更好的表現。至於胎圈部份的搭配,本車同樣是採用輕量化的鍛造鋁圈(F:9.5J×19、R:11.0J×20),結合前265/35/19、後295/30/20的大徑寬幅特製跑胎,高速操控下肯定有不錯的穩定性。



整合差速器並附LSD的後置式變速箱,為該廠首度採用的七速雙離合器自手排架構,同時傳動軸使用中空碳纖維製品


最後,雖然原廠還未發表SLS的內外觀全圖,但如Auto Car等國外專業媒體網站已搶先發表外型設計草圖與內裝定裝照,其寬扁的造型一看就知道是為空氣動力學而生,駕駛艙則以大型雙眼儀錶板、真皮手工縫製控檯為主軸,匹配附換檔撥片的三幅小徑平把方向盤,加上大面積的碳纖維飾板鋪陳與造型漂亮的桶型座椅配置,可說集性能與質感於一身。值得注意的是,那經典的圓形空調出風口在SLS身上仍得以保留,就如同鷗翼車門一樣,這部車在古典與現代中找到了最完美的平衡點。(穆建偉)






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