對於一般人來說，Porsche 911可能只是部拉風且昂貴的跑車，但對於Porsche車主或車迷而言，卻不只是部跑車那麼簡單而已.....
911象徵的是一種精神指標，更是後置引擎、後輪驅動（RR）的機械工藝代表巨作，由此而來極為特殊的循跡特性，讓911充滿了駕馭樂趣，而蛙眼造型頭燈、〝爆龜〞葉子鈑、凹凸分明的性感車體，這些經典的設計元素從60年代一直延續到現在，代表著Porsche家族永不妥協的堅持，才能有今日911無以取代的地位。
充滿歷史足跡的356
在Ferdinand Porsche心中的純種跑車，需從每一個零件甚至小到一根螺絲都得以賽車標準來設計，這樣才能在車輛瀕臨極限的情況下確保其性能及耐用度，而由於戰禍直到1948年Ferdinand與Ferry父子在奧地利山區的鋸木廠內才打造出第一輛掛上Porsche品牌的車款356。
1951年春天Porsche 356第500台誕生後正式下線
1994年Ferry Porsche 85歲大壽在356 1號車上合影
而Ferry在Ferdinand過世後於是將公司重心放回斯圖加特，同年六月並首度以356參加LeMans耐久賽，拿下了1.1升級距的冠軍，接下來便是一連串的奪冠、勝利再勝利的過程。隔年，Ferry研發的同步齒輪式手排變速箱不僅大幅提昇車輛整體性能，甚至讓其他車廠向Porsche購買這項專利的使用權。
1955年Porsche 356已度過了一連串的賽事考驗，戰績相當優異
1953年於巴黎車展推出1.5升的550 Spyder（也就是現今Boxster車系的發想原點）並參加當年的墨西哥汎美越野大賽（Carrera Panamericana Mexico）以及Le Mans耐久賽，且皆獲得優勝的佳績，期間共贏得大大小小超過四百項錦標的殊榮。而在獲得賽場上無數勝利的同時，Ferry也以巴登佛登堡（Baden-Württemberg）由黑紅條紋與豐饒麥穗所共構的州徽為底，中央鑲上斯圖加特的駿馬市徽以及名稱，再冠上Porsche字樣，自此後這個金色盾牌廠徽也成了德國跑車的代名詞。
1953年推出的550 Spyder參與了大大小小的比賽，皆獲得優勝的佳績
901的短暫命名
在豐功偉業的賽事之外，1963年的法蘭克福車展Porsche推出全新的901車款，隔年由於Peugeot已經先行註冊旗下三位數車名中間為0的專利，因此Porsche被迫將901車型改為911以避免專利訴訟，但也因而創造出讓現今所有車迷聽到都會熱血沸騰的911型號，並於1964年開始上市銷售，而也自此Porsche將原本以英文字母作為車款廠內代號的習慣改以三位數字呈現，至於車型與生產期程則如下表：
1963-1989 911
1989-1993 964
1993-1998 993
1998-2005 996
2005-2011 997
2011-？ 991
1948年Ferry Porsche與父親Ferdinand Porsche親手合力打造的第一輛掛上Porsche品牌的356跑車
1964年的第一部911也是象徵著901的結束
911的承先啟後
而在Porsche 911車系家族裡，依先後又可分為兩大時期：分別是氣冷引擎及水冷引擎時代，始自356直到993這50年間從未改變的氣冷引擎構造，從代號996車型開始成為絕響，而1998年繼之而起的996正式終結了氣冷時代，邁向水冷引擎新里程碑，甚至連經典傳承的頭燈造型也變成了荷包蛋輪廓(不過自997開始又順應民意改回圓燈)，雖然在上市之初受到了許多基本教義派車迷的質疑與撻伐，然而從更加全方位的表現、備受好評的妥善率以及熱烈的市場反應看來，卻也成了確立現代Porsche在車壇領導地位的推手。
1968年Ferry Porsche在Zuffenhausen工廠與眾多的911車系的合照
