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V6 UP V8,再上一階!MASERATI Quattroporte 330hp/GTS試駕報導

V6 UP V8,再上一階!MASERATI Quattroporte 330hp/GTS試駕報導


2012年底MASERATI旗下擁有超過50年車系歷史的四門旗艦運動房車Quattroporte,邁入最新第六世代,在底盤架構、引擎科技、豪華鋪陳全面進化的氛圍下,2013、2014年帶領MASERATI締造驚人的銷售成長紀錄。而為了觸及更多潛在客戶,Quattroporte不僅搭載全新開發的雙渦輪增壓引擎,更將V6與V8這兩款動力車型區分的更明顯,從AWD智慧型全時四輪傳動系統到RWD後輪驅動,以及330hp(亞太專屬規格)至530hp最大馬力之間任君挑選。而倘若單以後輪驅動的設定下,要如何在馬力高低之間選擇最合適的車型?就不能錯過這次的試駕報導!


從市場層面來分析,Quattroporte的客源從何處來?因為厭倦德系豪華車廠的舒適調性?還是美式大型房車的平庸感?又或者一顆尚未安定想偶而熱血的因子還存在?在這幾點思維下,義大利車廠MASERATI所給予的性能美學以及跳脫框架的設計,確實動搖部份層峰客戶的心。但順著現行引擎科技的躍進,V6雙渦輪增壓引擎已達過往V8自然進氣引擎水平,而V8雙渦輪就有著更令人汗顏的動力表現,但何時需要進階到V8,還是要先從基本款V6開始感受起,相信不少人也正處於兩難中。





MASERATI Quattroporte 330hp



2015年初MASERATI台灣總代理蒙地拿發表馬力為330hp的Quattroporte,在源自相同Quattroporte S的排氣量2979c.c.、60度夾角V6雙渦輪增壓引擎架構下,最大馬力從410hp下調至330hp,並能在引擎轉速5000rpm時全數釋放。至於峰值扭力表現,則略減至51.0kgm(Quattroporte S為56.1kgm),輸出平原則從1750rpm釋出並延伸到4500rpm,且維持操控性較鮮明的後輪驅動設定。理論上來說,Quattroporte 330hp的設定是為了AUDI A8 L 50 TFSI quattro、BMW 740Li、M-BENZ S400L市場而來,只是在試駕過後卻發現,不完全是這麼一回事!


此具3.0L雙渦輪增壓V6缸內直噴引擎,可提供330hp最大馬力以及51.0kgm峰值扭力輸出



就單以330hp馬力表現來說,驅策起Quattroporte長達5.2m的身軀僅能說恰到好處,不溫不火的性個讓駕駛能在市區街道中優遊自如。不過一進入蜿蜒曲折的山道後,Quattroporte仗著後驅的傳輸特性,以及容易掌控的動力輸出特性,即便軸距長達3171mm但整體動態表現並不顯遲鈍,加上Skyhook主動式電子懸吊的匹配下,路感的清晰度與靈活操控性都比德系豪華車廠都較為鮮明。雖然Quattroporte已屬後座買家級距,但在自駕情況下仍顯現出獨具一格的義式性能精神。




即便MASERATI Quattroporte已屬後座買家級距,但在自駕情況下仍顯現出獨具一格的義式性能精神

在駕馭感受上Quattroporte賦予的順暢加速感受,對欲入門MASERATI車款的消費者來說相當合適,且標配的MASERATI Active Sound主動式聲浪系統、19吋輪框、前六/後四煞車卡鉗,讓Quattroporte 330hp帶點熱血的性能氣息。而操控層面部分,若德系大型豪華房車是屬於舒適輔佐操控的調性,那Quattroporte正好是相反設定,且再加上SPORT模式更激進的行路反應,明顯表現出強烈的自駕性格。整體而言Quattroporte並非為了攻擊德系車廠而來,而是彰顯出MASERATI自身鮮明的運動特質。


MASERATI Quattroporte 330hp內裝鋪陳


就算只是入門車型MASERATI Quattroporte 330hp還是配有M手動換檔、I.C.E增強型控制與節能模式、SPORT模式、Skyhook電子懸吊系統

MASERATI Quattroporte GTS



至於搭載排氣量更高3799c.c.、90夾角V8雙渦輪汽油引擎的Quattroporte GTS,最大馬力和Quattroporte相差了200hp來到530hp/6500-6800rpm的表現,峰值扭力亦上漲至66.3kgm(超增壓模式下為72.4kgm/2000-2250rpm)並採後輪驅動的設定。就光從數據來看Quattroporte GTS似乎有著超跑等的馬力表現,不過在八速ZF自手排變速系統的配置下,將動力全數蘊含在油門分段之中,讓Quattroporte GTS駕馭起來沒有不安、易躁動的性情。


MASERATI Quattroporte GTS所搭載的3.8L雙渦輪增壓V8缸內直噴引擎,則有530hp最大馬力以及72.4kgm峰值扭力輸出



也因為馬力表現更上一階,因此欲探測Quattroporte GTS動力底線更是要有十足能耐。或許在一般行駛路況下僅能察覺Quattroporte GTS比Quattroporte 330hp有更飽足的動力表現,不過當車輛處於高速狀況時,Quattroporte 330hp較小的動力劣勢就轉為明顯,再加速的反應更是不及Quattroporte GTS。就算Quattroporte 330hp的極速仍有263km/h(原廠數據),但Quattroporte GTS在中速提升後的距離就足以將Quattroporte 330hp遠遠拋在身後,且在此時Quattroporte GTS油門還尚未全下,但卻已經有該收油的緊張情緒。因此Quattroporte GTS在高速後的段延伸表現,完全考驗駕駛者心臟的大小。而這也是MASERATI將Quattroporte GTS定位在性能旗艦的最大特點之一。


就算MASERATI Quattroporte 330hp的極速仍有263km/h(原廠數據),但Quattroporte GTS在中速提升後的距離就足以將它遠遠拋在身後



特別的是,今日試駕的Quattroporte GTS除了有2015年小改後的標準模樣外,車艙內部也特地加價新台幣8萬元選配紅色Paltrona Frau頂級皮革材質,結合外觀白車色下,高對比的色調搶眼且突顯高質感思維。相對若以後座買家角度來看,後排座椅的感受無論是椅背/椅面都比較強調身體包覆性,身體的角度也不像德系房車是以舒適為前提,蘊含的運動特質在後座仍能感受出來,這也讓Quattroporte得以在自駕,與後座買家的用車需求中取得平衡。


內裝選配紅色Paltrona Frau頂級皮革材質(加價新台幣8萬元)


後排座椅的感受無論是椅背/椅面都比較強調身體包覆性,身體的角度也不像德系房車是以舒適為前提,就算是後座但還是能感受出Quattroporte的運動特質

很幸運的,今日試駕活動得以從基本Quattroporte 330hp,體驗到Quattroporte GTS。而在這當中最深刻的心得,並非是車輛價格多寡的差距,而是一種進階換車的晉級感受。或許不少人都聽過那個誰開過不少廠牌的車,下一輛不知道要換甚麼?又或者已經在德系三大豪華品牌輪替許久的客戶們,想要改變品味朝向其它車廠探索等類似話題。而就以Quattroporte來說,無論是自駕還是後座買家,都有著不同過往所認知的大型豪華房車調性,就算只是溫馴的330hp基礎車型也有著強烈的性能感受,就更別提速度感更充沛的Quattroporte GTS,完全驗證從V6 UP V8渦輪引擎,更上一階的絕佳換車路徑。



全新MASERATI台中旗艦展示中心



為豎立MASERATI客戶專屬的尊榮禮遇,其新車展間據點的選擇也和其他豪華品牌不同。如位於台中七期市政商圈的MASERATI台中旗艦展示中心,座落於七期豪宅之內的地理位置,完全滿足頂級客層對MASERAT的賞車需求。展示中心的外觀採用高挑的玻璃帷幕設計,且其中硬體設施以及素材等都是從義大利空運來台,完全符合原廠的標準展示模式,並備妥專屬客製化選配室、MASERATI精品陳列和新車展示等,完全顯現出特有的義式奢華品味。

地址:台中市西屯區市政北二路232號






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