雖然SUZUKI在日本握有K-Car級距大半江山的，但在國際車壇近年來卻是鮮少作品問世，儘管K-Car難以推向全球，但SUZUKI仍舊靠著在微型車的深厚基礎推出不少放大一點的小車取得優異銷售成績，而秉持著對小車的專精，甫剛開幕的日內瓦車展，SUZUKI便帶來了一款ik-2概念車，從外觀大小看來，可以預期就是下一代Swift的雛型。
Swift在2004年藉由第二代車型發表轉型為世界戰略車，自此打開全球市場，銷量也逐年成長，現行第三代傳人發表於2010年，甚至在2010年推出運動化十足的Swift Sport，而累計至今已經創造了超過4百萬輛的銷售紀錄，算是相當成功的小車代表。
隨著第三代Swift產品週期邁入尾聲，原廠也率先推出ik-2概念車來昭告世人，ik-2概念車採用了SUZUKI全新開發的小車模組化底盤，因此車體剛性將比以往更為優異，不只操控感、安全性提升之外，重量也更加輕盈，也有助於提高燃油效率。
而據原廠提及ik-2的設計特點表示，採用了稱之為「Liquid Flow」（液體流動）的設計手法，是由和諧（harmony）、優雅（elegance）、能量波（energy wave）三個設計理念組成，賦予了ik-2更加動感的機械感流線，而不是過往單調的直線，頗有向全球設計走向看齊的味道。
端看ik-2概念車的樣貌，確實與過往Swift過於單調的直線條有很大的差異，包含銳角鮮明的水箱罩、整合LED的頭燈造型，以及一體式的大型進氣壩，而車側肌肉般的輪拱與流線的車側鈑件，都比過去更加充滿性格與活力，而車尾圓滑的弧線而是保留了小車該有的可愛感，尾燈的LED導光條也十足科技感。
ik-2概念車在車身尺碼方面設定為4023×1920×1450mm、軸距為2520mm，相較於Swift的3850x1695x1510mm與2430mm軸距放大許多，在全球小車微幅放大的潮流中，或許未來Swift也會跟進，獲得更為優異的車室空間表現。
而動力方面，ik-2概念車搭載了SUZUKI全新開發的1.0L Boosterjet渦輪增壓、缸內直噴引擎，雖然排氣量下修，有助於更為優異的燃油效率，但透過渦輪增壓器的助力，依舊能提供超乎預期的動力輸出與駕馭樂趣。
除此之外，SUZUKI也提及為了縮短開發時程以面對變化快速的消費市場，也將世界潮流，將底盤平台模組化，將現行使用的四大平台縮減成三個模組化平台，除了大幅節省成本外，新車推出速度也將更快！
