距離試駕2-Series Active Tourer也才不過一個多月前的事，由於它是BMW首度嘗試都會MPV級距的新車，以及第一輛採前輪驅動設定的車款，因此無論在車輛外觀造型，還是車艙空間設計上都有新的變化，明顯看出BMW對不同銷售市場的改變與突破。只是這次再見到i3 REx時，感受與2-Series Active Tourer又是完全截然不同。要說因為電動車定位還是i-Series為獨立開發的新產品也好，都讓i3從裡到外有著十足的未來科技感。
i3概念車於2011年8月首次現身，許多人對於這輛電能都會掀背小車都有極大興趣，因為除了車頭鮮明的雙腎形水箱護罩以及BMW藍白廠徽外，外觀沒有一處與現行BMW車款有所關聯。到了2013年7月底i3量產版本發表，絕大部分保留概念車的樣貌下，發現BMW對這輛電動小車的設計走向，就是要讓民眾在路上第一眼就能深刻記住！所以這次i3 REx的試駕途中，難免招來瞪大眼睛的注目行禮。
藍標 節能定位
事實上在都會掀背的格局下，i3 REx具備3999×1775×1578mm、軸距2570mm的尺碼設定。不過在極短前後懸、車側不規則大面積窗線、黑色前置物箱蓋、黑色車頂、黑色尾門以及19吋渦流式輪框配置下，完全點出i3 REX強烈的未來風格。加上車頭藍色內框雙腎形水箱護罩、車側下方藍色邊條點綴，以及前後BMW廠徽藍底設計，讓鮮明的節能氣息在i3外觀環繞。
BMW i3 REx具備3999×1775×1578mm、軸距2570mm的車身尺碼
大量LED燈具應用
而在電能驅動的前提下，車輛照明當然也要使用LED來節省耗能，因此無論是i3還是i3 REx都標準配備LED近光燈，並包含半圓形LED日行燈。至於遠光燈則是利用保桿左右兩側的圓形燈具輔助。或許是因為遠光燈較少使用的緣故，讓遠光燈仍然採用傳統燈泡來配置。而i3讓人印象深刻的尾燈，則是相當有科技感的與尾廂融為一體，並與車頭日行燈造型相呼應，上方再加上一橫LED方向燈。
BMW i3（i3 REx）全面標配LED近光燈，下方則為遠光燈與方向燈（傳統鹵素燈泡）
對開車門 空間最大化
為了發揮空間最大化以及電動馬達與鋰電池模組的完美擺設，BMW重金為i3開發專用鋁合金底盤平台，結合CFRP碳纖維強化塑料的乘客座艙，在車體剛性與輕量化之間取得最佳平衡。所以打開車門後可發現i3的座艙底版相當平整，且無B柱的車門對開設計，提供後座乘客便捷的進出空間。此外試駕當中更發現，由於i3採電動馬達驅動所以行車時相當安靜，車外隔音的表現上亦相當出色，完全媲美豪華房車的寧靜水準。
為使車艙空間更寬敞，i3採用薄型座椅設計頗為合理。實際乘坐下其前座的椅面、椅背面積都十分寬敞，舒適度也不差。但若是長途行車，薄泡棉的吸震能力就會稍顯不足。另外，後座的膝部空間面對亞洲人的身形絕對足夠，反倒車頂空間方面若超過180cm的成人入座可能就稍微有些壓迫。而i3既然是掀背車型的設計，後座椅背可打平擴充空間的機制當然也沒有少，可進一步提升承載能力。
後排座椅打平後可進一步提升置物容積
天然、再生材質的內裝環保氣息
在i3發表會以及新車科技的介紹中，就已經認識以羊毛織布、天然皮革，搭配尤加利木飾板的「天然」內裝創新風格。實際乘坐並觸摸這些新穎材質感受下，雖然細緻度還不到高級或複合皮革的層次，但整體質感已經不俗。而大幅簡化的控台設計（雙輻式方向盤、螢幕顯示儀表），就讓人有著耳目一新的感受。此外，這次試駕車款還選配Suite內裝風格，有著深檀木天然鞣製皮革以及深檀木獨特真皮儀表檯等深色氛圍。
尤加利木飾板
Suite內裝風格，深檀木天然鞣製皮革以及深檀木獨特真皮儀表檯
iDrive、BMW動態行車模式全到位
由於排檔已經移至方向盤右方，因此既有位置的空間比起一般車款充裕許多，甚至控台可不必再連接到中央，形成可從駕駛座輕易穿梭到副駕的寬敞「走道」。而BMW出色的iDrive控制介面以及iDrive手寫面板等，在i3上也都沒缺少並提供全中文化顯示。右側則是BMW動態行車模式調整按鍵，在i3上提供COMFORT、ECO POR以及ECO POR +三種模式可選。其中ECO POR +將求更高效的行駛效能，除了車輛的極速被限制在90km/h外，其空調也是強制關閉的。
排檔移至方向盤右方
iDrive手寫面板
全天候網際網路服務
網路連線已經是未來車輛配趨勢，而這點在i3上則更為重要。從iDrive選項介面，互連駕駛項目裡面的BMW服務中，就提供旅程資訊、道路救援、線上資訊、客戶服務中心等便捷選單。可藉由3G訊號查看天氣、線上搜尋，甚至是最近的充電站、咖啡館以及購物中心等顯示項目。若真的讓i3耗盡電力無法行駛，還能按下車頂SOS按鍵直接與服務廠聯絡，貼心之舉完全提高i3的使用信心。
從iDrive選項介面，互連駕駛項目裡面的BMW服務中，就提供了旅程資訊、道路救援、線上資訊、客戶服務中心等便捷服務，當然就近的充電站資訊也每沒有少
按下車頂SOS按鍵更可直接與服務廠聯絡
你 準備好面對電動車生活了嗎？
面對未來車輛動力科技的來襲，台灣消費者到底準備好了沒？拋開車廠對充電站設施的佈局完善與否（汎德在全台共有30個原廠充電站，遍及各經銷維修點，而光是台北地區就高達8個充電站）。其實就以大台北地區的生活型態而言，一天行駛里程絕對少於100km，甚至到郊外、高速、快速等路段，只要拿捏好去程距離並分段時間，通常回程也就沒有太大問題。所以，想要享受零排放生活，其實最需要問的就是自己，到底準備好可以面對電動車的生活型態了嗎？
