被山寨了好多好多年之後，真正本尊原汁原味的ISUZU D-Max，在與昔日中國產業界的合資老伙伴「江鈴汽車」重啟合作之路後，終於以全新的「江西五十鈴」為名，推出現地生產真正獲得日本原廠授權的全新世代經典越野皮卡D-Max！
除手排以外，D-Max也提供選配的日本 AISIN技術五速手自排選項。
日前，江西五十鈴正式舉行現地生產中國版D-Max的新車發表會，並且宣布上市售價介於13.4-18.28萬人民幣之間，這當地自主品牌甚至其他合資品牌競爭對手來說都是一大威脅，其首批上市新車詳細售價如後：
2.5T二驅 手排基本型 13.40萬人民幣
2.5T二驅 手排豪華型 14.28萬人民幣
2.5T二驅 手排高通過基本型 14.48萬人民幣
2.5T四驅 手排基本型 15.48萬人民幣
2.5T四驅 手排豪華型 16.78萬人民幣
2.5T四驅 自排超豪華型 18.28萬人民幣
完全採用日本原廠授權血統、原汁原味的D-Max，首批由江西五十鈴產銷新車，均採用雙廂四門五人座車身配置，原廠公布車身尺碼為5295╳1860╳1775mm，軸距為3095mm，與其他目前在中國已經產銷多時的合資與自主品牌競爭對手相比並不算突出，不過日本原廠授權的設計與整體規劃卻是訴求的重點。
與之前率先於泰國投產的東協版本相比，其實江西五十鈴D-Max在頂級車款上也提供多樣化的科技豪華配備，包括與以圓形介面為主的多功能車載平台，以及全新七吋觸控多媒體螢幕等等，而且也可見到已經成為級距標配的衛星導航、藍牙通訊、倒車影像顯示系統等等，另外還有恆溫空調也在配備清單之列，另外依照車型配置也提供織布與真皮座椅等等配置，整體質感與細膩程度則可以說是級距佼佼者，標配真皮座椅的車型，更配置了六向電動調整功能的駕駛座椅，另外後座也標配中央扶手等等，並且也提供可收納折疊機制擴大艙內使用彈性表現。
動力系統方面，首批上市的江西五十鈴D-Max車系，全數搭載原廠代號為4JK1的2.5L共軌柴油直四引擎，原廠公布最大馬力輸出為136hp/3600rpm，峰值扭力則為32.6kgm/1800-2800rpm，並且具備可變幾何渦輪增壓技術，並且提供手排或五速手自排兩用變速系統，至於國際版本搭載的3.0L引擎目前尚未確認未來是否追加生產。
另外，江西五十鈴D-Max車系，更全面將雙前座頭胸防護氣囊、ABS+EBD整合煞車、四門電動窗、電動調整車外後視鏡等等均列為標準配備，而且採用該品牌相當著名的正統越野SUV非乘載式車身結構，搭配超高強度大樑底盤配置，同時也供應了經濟導向的二驅或四輪驅動車型。
根據江西五十鈴合資體系規劃，稍晚還將追發表同平台衍生的7人座多功能越野車系Mu-X，而於2013年四月重新建立的合資體系，由江鈴汽車同日本ISUZU自動車持股各半，另外初期整車產能將達到十萬輛的規模。
江西五十鈴創立代表作D-Max全數均為雙廂四門五人座車身配置。
首批上市的D-Max均搭載排氣量為2.5L設定的共軌柴油直四引擎。
強調D-Core共軌柴油環保節能技術的4JK1動力成為主要訴求。
稍晚江西五十鈴亦將推出衍生同平台的七人座多功能運動休旅車Mu-X。
