於2014年巴黎車展發表的新一代Vitara，如果和前幾代相比可是有著重大改變，不引造型更趨近跨界風，動力也走Downsizing路線，當然隨著Vitara在2015年將在歐洲生產，也意味離引進台灣的時間不遠，猜測最快將在2015年底台北車展現身，2016年第一季開始銷售。
Vitara自1988年首次於車壇發表以來，車型發展迄今已有將近30年的歷史，而新世代車型也在2014年巴黎車展現身，不過較令人訝異的是，動力並非採用2.0L以上的排氣量，而是走Downsizing的1.6L引擎，且一口氣推出汽油和柴油動力；而且更重要的是，4175×1775×1610mm車身尺碼似乎回歸到第一代的設定。這樣的趨勢似乎也反應在MAZDA新Roadster，一切都反璞歸真。
獲得2500mm軸距的新Vitara，外型上與iV-4概念車非常神似，但為了量產導向，車頭的更動不小，除了水箱護罩以環繞S為中心向左、右延伸擴張，前下氣壩兩側不僅多了霧燈，也多了LED日間行車燈的裝飾。此外，2 TONE的車色是一大賣點，共有白色、黑色和與車同色三種設定，放眼目前開SUV走這種美學先例，當屬LAND ROVER Range Rover Evoque，如此的策略確實也成為一種潮流。至於動力目前僅有代號M16 1.6L汽油引擎和D16AA 1.6L柴油引擎兩種設定，兩者的馬力輸出均為120hp，不過扭力部分D16AA為32.1kgm，遠勝過M16的15.6kgm。只不過DA16AA只配置六速手排變速箱，M16卻能選擇五速手排或六速自排。
看來引進台灣的版本應該已經確定，就是M16加六速自排的組合了！畢竟線在台灣民眾會開手排者已經快成為稀有動物，更別說擁塞的交通狀況誰受得了左腳和右手一直為了換檔而運動。
由於台灣是走歐洲法規路線，因此Vitara既然在2015年開始生產，就意味引進台灣的時間也近了，以認證半年來推算，如果三月開始生產應該在二月左右就可拿到認證策試車，但適逢農曆春節將會順延至三月至後，當然最快有機會首度和國內消費者亮相的場合，非12月底的台北車展莫屬了，至於售價，或許因引擎排氣量降低以及日幣匯率走貶，有可能會往下調整，但別忘了新Vitara若是從歐洲進口，恐怕日幣匯率走貶絕對不是降價的理由了。
