2005年問世至的Triton，可是MITSUBISHI旗下相當受歡迎的全球戰略貨卡，從泰國和印度生產九年以來在全球已經銷售超過110萬輛，足跡遍及東協、中東、澳洲、歐洲與中南美洲，而2013年日內瓦車展發表的GR-HEV概念車，正也透露Triton即將大改款的訊息，因此時隔一年半後，終於在泰國發表第二代全新Ttiton，並換上效能與性能更好的嶄新柴油心臟。
擁有3000mm超長軸距和5280×1815×1780mm車身尺碼的新Triton，共有Double Cab、Single Cab、Club Cab等三種車廂設計，雖然車體結構仍與第一代相同，底盤懸吊也同樣來自Challenger，但在車身鈑件、水箱護罩、前後保險桿、頭尾燈組等重新設計規劃下，整體變得更具都會感，同時為了因應現在的設計潮流，將LED燈眉與後視鏡罩轉向燈列為標準配備。內裝鋪陳也是經過重新設計，不僅賦予簡單俐落的線條，質感方面也大幅升級，並將恆溫空調、多功能影音導航系統、皮革座椅等列入配備清單。
為了通過更嚴苛的環保法規，並減少生產製造成本上的壓力，MITSUBISHI針對第二代Triton的引擎進行重新調校和設計，動力共有兩種四缸引擎設定，入門的4G64的2351cc直列四缸SOHC汽油引擎，具有128hp/5250rpm馬力和19.8kgm/2500rpm扭力，配置五速手排變速箱，而最新開發的4N15為2442cc直列四缸DOHC柴油引擎，強調馬力和扭力的升級和高經濟效益，在MIVEC可變氣門技術的幫助下獲得181hp/3500rpm馬力與43.8kgm/2500rpm扭力輸出，並提供六速手自排和六速手排兩種選擇；至於驅動模式則有FR和4WD兩種設定。所以在新Triton問世後，2014年底之前將率先在東協、中南美洲、中東、非洲等市場販售，2015年起則陸續前進墨西哥、俄羅斯和西歐等第，預計看好俄羅斯和澳洲的市場潛力，年銷售將有望上探20萬輛。
基本上MITSUBISHI於1978年開始生產貨卡以來，36年在全球共銷售超過400萬輛，尤其Triton更在九年內就創造110萬輛的佳績，在整個貨卡陣容中佔有舉足輕重的地位，也因此被視為乘用車之外的世界戰略力作，可惜貨卡在台灣市場身軀太過龐大行動不便，否則Triton引進國內應該會受到不少「硬派」消費者喜愛。
