2013年底東京車展上TOYOTA汽車發表氫燃料電池車FCV Concept後，已經開始策劃未來量產販售後的相關配套措施。包括日本當地開始加速設立加氫站以及補助政策外，更與美國FirstElement能源公司攜手合作架設加氫站等前置作業。而在氫燃料電池技術上也有所成就的M-BEZN，現在藉由母集團DAIMLER開始拓展德國加氫站網路。
日前DAIMLER集團宣布，將與德國工業氣體製造商Linde集團合資一千萬歐元，於德國升級現有以及再新設立公共氫燃料補充站，預計到2015年底德國境內會有13座全新設施的加氫站，並且還有其它7座據點正在商談中。而在此之前，DAIMLER以及Linde集團在德國各自擁有的加氫站已經有16座，對氫燃料電池車的能源補充網路已經相當健全。
TOYOTA汽車已經決定2015年開始量產FCV並販售到北美，而M-BEZN多年發展的氫燃料電池也已經做好準備，日前更宣告已經完成超過30萬km的相關試驗。現在DAIMLER集團與Linde集團合作建構加氫站的策略下，M-BEZN也表態從2017年起，將大規模量產具有價格競爭力的氫燃料電池車款到市場販售。
事實上氫燃電池不少車廠都握有相關技術，但難以大幅量產問市的主因就是在於成本。對此，M-BEZN更從2013年起就開始與FORD和RENAULT-NISSAN集團共同發展相關技術，期望能大幅降低成本。現在TOYOTA、M-BEZN都喊出量產氫燃料電池車後，專家預估2018年時就會有高達1萬輛的氫燃料電池在歐洲道路上運行，屆時數量充足的加氫站就成為最佳後援推手。
