晴空萬里的天氣，陪著我們試車組及媒體團一路浩浩蕩蕩地從內湖的交車中心，晃到不論何時都有一堆觀光客的日月潭風景區，與新概念跑旅ix35的第一次親身接觸於焉開展；如何兼具跑車的帥氣與SUV的實用性，走過以下篇幅，相信各位就能體會ix35是用何種角度跨足全球的新市場。
車頭大面積的六角形水箱護罩侵略性十足，是全車最攫目的焦點，在鍍鉻邊框搭配下，進氣口的線條立體化了，更提高整體造型的質感；車側自前、後葉子板向車門拉撐的雙Z字型腰線如同跑車一般，大太陽底下或許不那麼明顯，試駕過程中途經的隧道裡燈光，正好給了凹凸表面一個光影變化的見證機會，加上由前向後減縮的側窗、低斜A柱，跑旅獨具的〝跑風〞元素成立。
雙Z字形腰線
車前氣壩、車身下護板連貫到車尾下緣，一氣呵成的車體防護又有17吋鋁圈相映，SUV的本質成就跑旅越野的專長；三點式倒車雷達、霧燈這些稀鬆平常的配備不說，光車頂的全景天窗就已經值回票價，算是為國產休旅首開先例，導入過去只有在高級車上才看得到的奢華享受。
雙片式全景天窗
智慧型鑰匙感應下，進入車艙不必再經歷一陣四處掏尋，上車後只要透過Push Start按鈕即可發動；車艙以黑色為基調，唯方向盤、門把、出風口、中控飾條與排檔座等處有些許的銀色點綴，待頭燈開啟後，儀表的藍光這才泛起；跑車化的雙筒式儀表不管車外光影如何變化，不會有部分一體式儀表易生的反光導致辨識度不佳之疑慮，中央處並具備行車電腦的多功能顯示平均油耗、時速、行駛時間等數值；方向盤整合音響快撥功能並有高速行駛所需的定速控制。
中控下方的多源輸入，備齊上方多媒體介面，享受音響得以不拘CD/MP3或USB輸入的型式；提到音響就不能不注意到ix35對車內喇叭安置的用心，大部分市售車除了一些高級車款會將喇叭放在座椅或頭枕外，一般應該都是部屬在車門的下緣，在此ix35將其上抬至車門中上緣處，讓音質不因傳輸距離而受影響；雙區獨立恆溫空調當然是車輛優質的代表配備之一，這趟日月潭試車不缺的就是烈日，良好的降溫效率讓車室一直維持在涼爽的溫度；頭頂的全景天窗從車外看來由大片黑色玻璃覆蓋，車內則可發現其實是兩片天窗組成，雖然沒有全開式的視野廣闊，卻有益於提高車身剛性。
向上提高的喇叭位置
2640mm的軸距放在ix35上可能不比某些轎車長，但因為1655mm的車高讓墊高的座椅位置更符合乘坐時的人體工學，長途旅程才不會變成招罪之旅；皮椅的用料質感不俗，包覆性有向跑車靠攏的紮實感受，中控台上的複合用料與版件組合不會有一體成型的反光弊病；除了前、後座享有不錯的空間尺寸，尾箱在後座前傾後還能有1436L的大容量，足以應付日常及假日所需的出差出遊、運貨載人之機能。
從〝流體雕塑〞的理念發想開始，從移師德國法蘭克福設計中心打造的明顯企圖看來，成果的呈現其實早在問市前就有一定的票房保證，HYUNDAI後期的新產品一直朝這個不變的大方向走，成功模式不斷複製再複製，需要的只是時間的考驗，產品的真正價值才能被體現；在靜態的元素介紹過後，接下來是更令人激賞的動態表現，想看看ix35上路後的英姿、想知道ix35性能是否名副其實，那接下來的篇幅就不容錯過囉！
