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又見廠史最強!DODGE小改款Challenger SRT/SRT Hellcat登場

又見廠史最強!DODGE小改款Challenger SRT/SRT Hellcat登場


DODGE Challenger SRT Hellcat

FCA集團(FIAT CHRYSLER Automobiles)在日前公開了全集團未來5年計畫,預計要在2018年以前由目前約450萬輛的新車規模提升至600萬輛的水準,其中DODGE除了堅持走美式肌肉的性能味路線,繼續拓展個性化市場藍海之外,也宣布未來SRT Viper將不再是獨立車系,重新併入DODGE名義之下,而近日Challenger SRT的小改款車型也按照新車計畫發表。





在美式肌肉跑車當中,1970年誕生的DODGE Challenger絕對是一款足以與FORD Mustang、CHEVROLET Corvette抗衡的車種,雖然第二代車型來自MITSUBISHI Galant Lambda的貼牌車,並且在1983年停產後曾短暫消失車壇,不過在相隔多年之後,則是在2008年發表了現行第三代的車型,小改款車型也在4月紐約車展露面,在原有的肌肉感之外,添加了不少科技氛圍。


DODGE Challenger SRT



而本次推出的Challenger SRT與SRT Hellcat,原廠更是以打造公路賽車為目的,為其注入強勁的動力,其中Challenger SRT雖然搭載與先前相同的392 HEMI V8自然進氣引擎,但原廠將輸出曲線重新調校,將最大馬力從470hp提升至480hp,最大扭力也從65.0kgm微漲至65.8kgm,搭配新的8速TorqueFlite自排或是6速手排變速箱。




DODGE Challenger SRT Hellcat車型葉子板貼有機械增壓的銘牌



至於首度加入銷售陣容的Challenger SRT Hellcat則首度配置全新6.2L HEMI V8機械增壓引擎,而這也是廠始中目前最強動力的引擎,詳細輸出原廠尚未公開,但預計能有620-680hp的最大馬力以及85.7kgm的峰直扭力,同樣搭配新的8速TorqueFlite自排或是6速手排變速箱,性能表現與過去搭載8.4L V10引擎的SRT Viper相比,絲毫不遜色。







為了提供更多樂趣的操駕模式,兩款車型均可透過Uconnect車載系統來選擇包含自主個性化(Custom)、運動化(Sport)、循跡性(Track)、自動(Default)等駕馭模式;此外,原廠也首度提供Challenger SRT Hellcat兩把一黑一紅的智能鑰匙,據了解,紅色的鑰匙在啟動之時,透過晶片感應,能夠解除引擎的速限規範,釋放引擎的動力輸出至最大化;而黑色的鑰匙則是在一定的限度中限制引擎的輸出功率。







外觀雖以小改款Challenger為基礎,但與前代Challenger SRT相比有著更為優異的空氣力學表現,為了減輕重量以提升操控感受,引擎蓋採以鋁合金打製,同時散熱孔也改為突出式單孔設計,Challenger SRT配置專屬的〝77〞八輻式18吋鍛造霧黑色鋁圈,搭配245/45 ZR20固特異RSA2全季節胎;而Challenger SRT Hellcat則是以七輻彈弓式19吋鍛造輕量化鋁圈,搭配倍耐力P275/40 ZR20性能胎。

至於內裝部分,則是與小改款Challenger相仿,包括7吋的新設計儀表板以及內建Uconnect車載系統的8.4吋觸控螢幕,不過用料細節上也更為講求,包含鋁質飾板以及精緻縫線點綴,座椅也以Nappa真皮與Alcantara麂皮混和拼接,並且在座椅上繡上SRT的專屬性能字樣。

根據DODGE公布的5年計畫看來,希望能在2018年達到60萬的規模,不過以去年創下近年來新高的59.6萬輛的數據看來應該是不會太難。




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