油電漲漲漲／客運串聯排班 服務區喊熄燈

油電雙漲，公路總局月中起在熱門旅遊景點墾丁試辦客運業者共同排班、縮減三分之一班次制度，初步評估，業者每月可省下兩百多萬元油耗。
台中市政府則「撈過界」，要求高速公路清水服務區「提早熄燈」，並擬高鐵烏日站周圍「減少路燈」，但基於安全考量，相關單位皆表示，不會減少路燈。
公路總局監理組長謝界田說，高雄往來墾丁目前有九一一七、九一八八、九一八九三條客運路線。平常搭乘九一一七路線的旅客中，有七成五是往返高雄、枋寮間，枋寮以南長達八十公里路程，旅客卻不到兩成五，油耗負擔嚴重，且也有司機工時問題。

高墾線減班1/3 票價打8折
經過協調，四家業者已有共識，九一一七現有每天兩百二十七班車，未來每天發車一百四十四班，減班八十三班；四家業者共同排班，下階段業者會將所減班次陸續恢復，但不再行駛枋寮以南路段。
減班後，民眾尖峰時間等車時間較目前增加不超過五分鐘，離峰時間則增加約十分鐘。為鼓勵民眾搭乘，三路線將推出使用智慧卡搭乘八折優惠。
台中市政府環保局長劉邦裕昨在市府會議中指出，清水服務區位於台中市，很多民眾反映服務區「深夜仍大放光明，實在不夠節能減碳」，希望將主體建築物熄燈時間從晚上十一點提前到十點；另有民眾反映高鐵烏日站附近「區塊太亮」，劉邦裕建議採「一盞亮、一盞不亮」方式，節能減碳。
清水服務區經理袁永誠說，基於過路人的便利及安全考量，清水服務區路燈及主體建築不會「提前熄燈」，但公園地燈等外圍燈光，會儘量減少或提前關閉。
至於高鐵附近路燈為市府建設局管轄，建設局長沐桂新表示，高鐵附近為四十公尺一盞燈，若採「亮一盞、關一盞」，恐形成安全隱憂，為了行路、行車安全，不會為了節省電費而「關掉路燈」。