可愛的保育類動物白鼻心，棲息地遭人為工程的破壞，卻又不得不涉險穿越道路覓食、求偶或遷徙，而不幸常成為輪下亡魂；為了降低白鼻心的死亡率，高公局在國道三號嘉義民雄路段，設計了一條地下通道供動物行走，白鼻心的死亡率遽降了七成五。
如何降低公路衝擊生態，使分割零碎的棲息地重新恢復連結，已是先進國家重視的生命課題，高公局也在2009年委託觀察家生態顧問公司，進行一項為期3年的「動物穿越傷亡大調查」，除了發現國道常出現貓、狗、鳥、龜、蛇等動物，甚至還有白鼻心、穿山甲等保育類動物。
高公局特別注意到，沿山興建的國道三號破壞了動物的棲息地，在白鼻心最活躍的4到8月，民雄路段更常出現牠們血肉模糊的屍體。高公局為了降低牠們的死亡率，即利用國道下方已有的涵管與車行涵道，設計出一條「動物地下道」，更在白鼻心出沒的「熱點」，在護欄邊設了約1公里的塑膠網，引導牠們進入涵洞，並架設紅外線攝影機觀察牠們的活動情形。
白鼻心也很聰明，發現了這條動物通道，高公局指出，去年白鼻心車禍24小時內死亡事件，已由4隻驟降到1隻；今年高公局預定再找出其他路段，設計符合動物習性的通道，以降低穿越國道造成的傷亡。
高公局尊重生命的做法獲得好評，而其實台灣第一個「生態廊道」系統，是在陽明山國家公園，早在2004年即完成5條生態廊道，這是耗時10年、累積上萬筆資料，並分析經常發生事故的熱點後的成果，並且經過長期監測，顯示確能有效降低動物車禍的發生。
這5條生態廊道，設置了綠色誘導網，引導動物進入，經過馬路下方的涵洞到另一頭的棲息地，陽明山國家公園並拍攝成影片「生命的走廊」，從中可看見生態廊道興建前後野生動物習性的變化，動物屍體和廊道裡的生命對比，希望與野生動物共享土地的人類，能對美麗的山林生命付出最大的關懷。
