一層沙有必要講成「流沙」？媒體有要那麼誇張嗎

「有那麼誇張嗎？不過就一層沙，有必要講成『流沙』？」，「媒體一定得那麼誇大嗎？」

是呀，誰都不喜歡硬把水淹腳踝形容成水深及胸的媒體，但湮蓋在單車專用道上的一層沙，別說厚厚的一層，就算只是薄薄的一層，稍有騎車經驗的人都知道，一個不注意就容易打滑，更何況還散佈著許多小石子，又「正巧」位於下坡路段，打滑摔車極有可能，雨水沖刷「流」下來的一層沙，危險不遜於「流沙」，可一點也不誇張！

整體而言，這條剛於今年（2011）10月30日正式完工開放的「東北角舊草嶺環狀自行車道」，規劃施工與路徑設計都相當優質，值得給它「按好幾個讚」！

問題就如同許多建設一樣，出在後續的管理維護不夠細膩。

先來看看這條單車道。以「逆時針」方向行進，它的路線從福隆火車站，經過「舊草嶺隧道自行車道」至宜蘭石城，再往北沿著海邊，經過萊萊，繞過台灣島最東邊凸出的岬角，拐進馬岡、卯澳小漁村，最後回到福隆車站，全程以「分隔島」形式，完全阻絕台2省道上呼嘯而過的砂石車、大卡車，讓人全然放心地踩踏、賞景、放輕鬆，是目前全台少見與公路並行的優質單車道，如同花東縱谷台9省道鳳林一帶的單車道一般。


▲東北角舊草嶺環狀自行車道，以分隔島方式有效阻絕機動車輛侵擾，讓單車騎士不用再擔心呼嘯而過的砂石車。（攝影／記者謝禮仲）

正式開放前去了一次，仍在施工期的略微凌亂，在所難免；開放一個多月以後的11月24日再度造訪，非假日的單車道，僅「舊草嶺隧道」路段較多團體遊客，濱海環狀路段鮮少遊人，格外清幽，雖頂著東北季風、騎著租來的一般單車，倒也還輕鬆自在。


▲東北角舊草嶺環狀自行車道並非只沿著公路走，還會拐進沿途的小漁村，讓踏騎的景觀、感受，不斷變化。（攝影／記者謝禮仲）

濱海單車道沿途，仍見零星的施工，來到馬岡至福隆路段，工程人員正在施作車道兩旁鋪設草坪、植栽的綠美化工程，看來是最後的補整階段，但最嚴重的問題也出在這裡。

可能因為前陣子持續的大雨，將表土沖刷、流入單車道，最嚴重路段位於「草嶺環線13K」，也就是馬岡與卯澳之間。從馬岡往卯澳方向，「流沙」湮蓋處，是一個爬坡彎道後的下坡路段，厚厚的沙子已經看不見路上的標誌、標線，下坡彎道的車速一旦沒有掌控、龍頭沒有抓穩，非常可能打滑摔車！

東北角環狀單車道是一條「觀光化」的單車道，換句話說，許多來此騎單車的是一般遊客，他們可能不是經常在騎車的族群，使用的單車是臨時租來的。

租車店的單車多半等級普通，使用城市車、淑女車的車胎居多，遇到這種泥沙路面，抓地力本就較為不足，再加上萬一煞車使用不當，打滑摔車的可能性極高，萬一緊張按到了前煞車，後果更不堪設想。


▲「流沙」湮蓋單車道路面最嚴重的路段在13K。（攝影／記者謝禮仲）

▲該路段若從馬岡方向，也就是照片遠方前來，正是彎道後的下坡路段。（攝影／記者謝禮仲）

▲距離拉近一點看，下坡彎道處先是一層碎石子，接著是厚厚一層沙。（攝影／記者謝禮仲）

▲朝另一個方向看去，「流沙」湮蓋的路段相當長，別以為「沙子也沒多厚」，高速行進下的一層薄沙，就足以讓騎士摔得人仰馬翻。（攝影／記者謝禮仲）

更有甚者，這條路上還可能出現不少「親子族群」，小小孩在下坡路段遇到這樣的「流沙路面」，加上散佈著的細石子，情況會是如何？


▲這裡是單車道18K，零星施工仍在進行，右側不像13K有護欄，這一點點的積沙，就可能讓人摔到路外，那就不是一丁點的「小疏忽」了。（攝影／記者謝禮仲）

花了超過2億元的經費（比「夢想家」來得實用多了），克服用地取得的困難，儘可能不影響原有設施以「繞道」、「縮減綠帶寬度」等設計完成的優質單車道，就因為施工單位不夠細膩與後續養護工程的疏忽，造成可能對遊客產生的危險威脅，萬一真發生了嚴重傷害，過往一切的用心與努力，不就白費了？

正因為它的優，才更要點出它的不足，無論是東北角暨宜蘭海岸國家風景區管理處，或是負責施工的新北市工務局，發現了問題，趕緊處理改善，別因為一點點的疏忽，讓花了錢、出了力的辛苦，完全被抹滅！