南竿有北海坑道，北竿也有北海坑道，搭臺馬輪坐了2小時的船好不容易到了東引，又帶我們去參觀北海坑道，是想不出其他名字了嗎？相同的名字不是讓人很混淆嗎？其實，這些坑道都屬於「北海計劃」；國共對峙時期，國防部將戰力「藏於九地之下」，阿兵哥、戰車都要藏在地底下，不讓敵人摸清楚我們的實力。
南竿、北竿、東引都有北海坑道，也都在民國57年開鑿，其中以南竿的北海坑道最大，可容納120艘小艇，坑道呈井字型，全長約734公尺，環型步道走一圈大約30分鐘，水道最低水位為4公尺深。
由於離島不像台灣有「大約翰」開山機之類的大型機械，所有坑道都以人力徒手開鑿，花崗岩又格外堅硬，真的是讓國軍弟兄吃足苦頭，他們用最原始的方式進行這項艱難的工程：先用炸藥炸出一個雛型，再靠人力一斧一鏟地慢慢鑿，鑿出所需的寬度；現在走入坑道，這些人力開挖的刻痕仍清晰可見。
根據當時參與坑道挖掘的榮民伯伯回憶，他們每天進入坑道，穿著的是草綠色的制服，收工出來，制服已經看不出任何顏色，全都變成一式的灰色，鼻耳口洗出的是成塊乳白色落塵。
↓南竿北海坑道內增設坑道開挖當時的模擬情境蠟像，但對照榮民伯伯的訪問，想像當年拿命拚博的情況，這個情境實在不夠寫實。(記者王以瑾／攝影)
為了開這條坑道，共出動2個師、3個步兵營、1個工兵營、1個傾卸車連，分為3班制，日夜不停地趕工，除了衛兵和伙房之外，都要參加開挖坑道的工程，即使是軍官也不例外，更辛苦的是，做完工程還要排班站衛兵。但「為了單位的榮譽，拚死了也無所謂」，回憶這段往事時，榮民伯伯這樣說。
南竿的北海坑道原本預估10年才能完工，但在日以繼夜的趕工之下，只花了820天，不到3年就完成；原本3班制應該工作時間是8小時，但因為坑道裡的空氣太差，一般人都撐不到5小時，回到地面醫護人員會為他們打針強化體力，讓他們支撐完成工作。
為了開坑道，犧牲了不少官兵，但諷刺的是，弟兄們這樣拚死拚活完成的坑道，最後卻因為4公尺的潮差比預期大，漲潮時整個坑道都會被海水填滿，因而無法使用；這是一條不曾參與過戰爭的坑道，但卻依然漫上了悲壯的色彩。
↓停不了小艇，無法做戰備使用的南竿北海坑道，現在完全觀光化，為遊客推出搖櫓船水路巡禮，以新角度看軍事設施。(記者王以瑾／攝影)
步道沿途安裝有燈光設備，但因燈設極易耗損，來不及更換，使得步道總是幽幽暗暗；頭頂岩壁不斷滴著水，腳下也不時出現小積水，不小心頭頂還會撞到岩壁；步道旁的水道，反映燈光與陽光，波光若有似無地打在石壁上，閃閃爍爍，氣氛詭譎神秘。
南竿北海坑道開放觀光已經有好幾年了，今年比較特別的是，從5月份開始，增設搖櫓船服務，繞著水道一圈10多分鐘，每人收費150元。搖櫓船為木板拚成的馬祖傳統漁船，現在已經愈來愈少見，即使仍在使用也已加裝馬達，不靠人力了。無論要搭搖櫓船或只走坑道，都要注意潮汐時間，漲潮時北海坑道不開放進入。
