身為INIFINITI品牌旗下的中間份子、於2007年推出至今的第二代G車系，是日本NISSAN名車Skyline的高級品牌代表，而預計在2013年問世的第三代G車系，除了採用來自M-BENZ C-Class的FR後輪驅動底盤，入門車款也會搭載與DAIMLER集團共同開發的全新2.0L直列四缸缸內直噴渦輪增壓引擎，因此新一代G系列可算是M-BENZ C-Class的分身，不僅售價更便宜，也充滿濃郁的德國血統。
隨著NISSAN和DAIMLER各取所需的策結盟下，新一代G車系將在2012年底洛杉磯車展以概念作品首度亮相，2013年初底特律車展（或者紐約/芝加哥車展）正式發表量產版本，目前確定架構在來自C-Class的2850mm軸距底盤平台上，依然分為四門Sedan與雙門Coupe兩種車型（敞篷車型可能會在2014年發表），Sedan擁有4750×1780×1480mm車身尺碼，走四門Coupe風格，Coupe是4680×1850×1390mm，Coupe則將車頭拉長，大型水箱護罩與不規則狀頭燈組幾乎從概念車Etherea移植，尾燈則採用傳統的四圓燈配置；另外後擾流尾翼更與行李廂蓋整合，整體來說更具侵略性。
除了底盤來自德國，攸關節能環保的動力心臟也同樣和M-BENZ脫離不了關係，入門的G20將搭載和A-Class（A250）相同的1991cc直列四缸直噴渦輪增壓引擎，最大馬力經調校後可達215-220hp，並和七速自排變速系統組合。此外現行M35h上的油電複合動力系統也列入清單中，G35h搭載代號VQ35HR、可輸出最大馬力306hp/6800rpm和扭力輸出35.7kgm/5000rpm的3498cc V6汽油引擎，搭配上NISSAN自行研發、可輸出68hp/27.5kgm的HM34電動馬達，並與充電與放電效率、散熱優異之薄型鋰離子電池組配合，搭配分別供引擎/電動馬達及電動馬達專屬離合器，結合不具扭力轉換器設計七速ASC（Adaptive Shift Control）變速系統，提供更為優異的線性輸出動力表現。但光這樣肯定無法滿足部份性迷導向消費者需求，據說還有一具以VQ35HR V6 DOHC自然進氣汽油引擎為基礎，將排氣量往下縮減至3.0L，並導入直噴機構和渦輪增壓的新動力，估計具有350-370hp/39.0-42.0kgm的實力，並以G30車名進行銷售。如此一來INFINITI更符合環保節能與Downsizing的趨勢，當然稅制上也多有優勢。
而新G車系何時會引進台灣？推測最快在2013年底之前，G20售價很可能壓在新台幣180萬元左右，G35h則在200萬上下，至於強悍的G30，應該為220萬元，不過這只是推測，如有雷同純屬巧合！當然INFINITI有了M-BENZ的加持在底子肯定會有明顯進步，而且有了小排氣量心臟後，肯定會提升競爭力，至於未來能否受到市場青睞，那就看總代理如何出招了！
