本的國防工業基礎穩固，只要武器裝備能自製便絕不假手他人。以日本陸上自衛隊戰搜尖兵OH-1直升機為例，這款由日本川崎重工、三菱重工、富士重工等三大工業集團共同製造的新一代輕型戰搜直升機，從外觀到內部皆展現日本國防工業成果，機上運用的高科技也在國際間獲得高度評價。目前日本陸上自衛隊已陸續接收這款新世紀戰搜新血，增添任務的執行能力。
一、研發背景
（一）研發計畫：日本研發OH-1戰搜直升機是為了汰換已使用多年的OH-6D輕型戰搜直升機。OH-6D自1970年代服役以來，機件已過於老舊，加上續航力與酬載也不符合當前需求，日本防衛廳（日本防衛省的前身）自1985年開始，積極投注心思，自力研發能適應21世紀新戰場環境的新一代輕型戰搜直升機。日本防衛廳技術研究本部先與川崎重工合作，分別針對新型複合材料無軸承旋翼系統、直升機耐戰損設計、抗墜落、光電觀測與射控系統，進行陀螺儀穩定功能的相關技術研究。1991年防衛廳亦與三菱重工進行OH-1X的發動機研發。
（二）發展進程：1992年9月18日，日本防衛廳宣布川崎重工為主承包商，負責前機身、起落架、旋翼系統、傳動系統的研發製造，並負責最後的全系統整合；另外兩大集團擔任次承包商，三菱重工負責中段機身與尾部起落架；富士重工則承包尾椼結構、武器短翼與發動機整流罩的製造。1992年10月1日，參與研發工作的三大集團合組的戰搜直升機工程團隊正式成立，展開OH-X的設計。
經過基本規格確認，OH-X木製模型機於1994年9月2日正式對外發表，一號原型機也順利於1996年3月15日出廠，同年8月6日實施首次試飛；二號原型機則於11月11日首次試飛。隨後，防衛廳決定將這款輕型戰搜直升機定名為OH-1。至1997年8月29日，OH-1已有4架原型機完成首飛，並交付給防衛廳。2000年1月24日，防衛廳接收首批3架量產型OH-1，進入陸上自衛隊實際操作階段。
二、OH-1性能諸元與武裝
（一）性能諸元：OH-1戰搜直升機機身全長13.4公尺，作戰半徑達200公尺，實用升限4,880公尺，空重為2,450公斤，任務起飛重量3,550公斤，最大起飛重量4,000公斤，最大巡航速率每小時222公里，最大平飛速率每小時278公里。以外觀來看，OH-1因為有狹長的機身，與義大利A-129攻擊直升機相似。
（二）飛控系統：先進的飛控系統是使OH-1戰搜直升機戰力加分的主要因素，除可使OH-1具備自動飛行控制能力，另也整合增益穩定系統。OH-1採用的是線傳飛控系統，飛行員移動操縱桿時，其位移會轉換成電子訊號輸入飛控電腦，飛控電腦再配合各感測器輸入的飛行速率、機體姿態、各種大氣資料等，依照電腦內儲存的控制律軟體產生飛行控制指令，再傳遞給液壓制動裝置驅動主／尾旋翼的傾斜盤，進行週期變距與總距等操作。
（三）無軸承旋翼系統：無軸承旋翼是最簡單的旋翼構造，由於無軸承旋翼系統的機械構造達到最簡化，旋翼變距的扭轉以及吸收揮舞、擺振效應，全靠高韌性固定元件本身的形變，將變距桿傳遞扭力的延遲降到最低，使無軸承旋翼系統擁有最高的操控靈敏度與品質。因無軸承旋翼系統將結構降至最簡化，減輕不少後勤保修的負荷。
（四）觀測裝備：OH-1戰搜直升機擁有550公里續航力，執行戰搜任務的時間可以提供許多情資，它的觀測裝備非常先進，新型的紅外線熱影像儀解析度高，是全球第一種配備彩色電視攝影機的武裝直升機。它的座艙採用平板玻璃，可減少玻璃反光，後座較前座高約40～50公分，使後座的人員有更佳的視野執行觀測工作。
每一架OH-1戰搜直升機的造價昂貴，一架OH-1可以購買8架以上的舊式OH-6D，但日本仍願意投入經費研發與生產，正是著眼它實用的功能與效益。無論作戰或救災，在情報為先的前提下，擁有足夠的空中戰搜能量才能因應日後的實際需求。
（五）武裝配備：武裝方面，OH-1的機身兩側有1對短翼，每個短翼有兩個掛載點，短翼的外側掛架加裝日本自製雙聯裝91式空對空飛彈，內側掛架則攜帶副油箱提升續航力。
三、任務執行表現不俗
由於OH-1直升機執行戰搜工作成效顯著，能潛入敵方刺探軍情，神出鬼沒如忍者一般，因此有「忍者」的稱號。OH-1的主旋翼葉片採多孔式結構，主旋翼槳轂與傳動系統能抵擋20公釐砲彈，主旋翼葉片則可承受12.7公釐機槍彈射擊。OH-1的尾旋翼採用與美製RAH-66卡曼契直升機一樣的導管風扇設計，蝸窗式導管風扇嵌在尾椼內，使飛行阻力較小，運轉噪音較低，低空飛行或起降時較不易受到外物損傷。
