菲亞特 G.55「人馬座」）是一架單引擎單座的二戰時期戰鬥機，該機於1943-1945年在義大利皇家空軍及義大利共和國空軍服役。它是由菲亞特在都靈的工廠設計並製造的。 菲亞特G55被認為是5系列義大利戰鬥機中最傑出的一個型號。裝備了戴姆勒-奔馳DB605引擎，這種引擎裝備了包括Re.2005，MC.205等其他義大利的戰鬥機。1943年9月8日後，在其為義大利共和國短暫的作戰服役期間，其牢固和快速的性能向世人證明它是一架傑出的高空截擊機。在義大利北方空戰中，在戰爭的最後一年裡，它經常與英國的噴火、美國的野馬、P47和P38閃電對戰，但是直到大戰結束前，這一款戰鬥機僅生產大約300架左右。
在1939年，所有的義大利主要的飛機製造廠都開始設計新一系列的戰鬥機，這些新型戰鬥機採用了水冷V型引擎，這與二戰初期義大利戰鬥機使用星形風冷引擎恰恰相反。這就促使了第一代裝備了義大利仿造戴姆勒-奔馳DB601引擎戰鬥機的誕生，這些飛機被稱為1/2系列，其中最為著名的代表就是馬基MC.202閃電。然而這一些列新戰鬥機誕生直到1941年並未結束。設計師們將他們的注意力轉移到新的DB605引擎上。菲亞特設計師朱塞佩-加布里奧利在試驗菲亞特G.50戰鬥機中一個裝備DB601引擎新型號戰鬥機時，開始了一個裝備DB605引擎戰鬥機的新設想。
第一架G.55原型機在1942年4月30日試飛，飛行員是瓦倫蒂諾-庫斯指揮官，G.55立刻展現出良好的機動性和戰鬥機特性。G.55的機鼻裝備了一門MG151/20 20mm機關炮，備彈200發，另外四挺12.7mm布萊達-薩法特機槍中，兩挺裝備在引擎罩上方，另兩挺裝備在較低的位置，在Sottoserie O的機身內，每挺備彈300發。這樣的布局立刻產生了問題，位於引擎罩較低位置的機槍不僅重新裝填還是維護都發生了困難，因此在G.55後期生產系列型號中，與原先的1系列不同，這兩挺機槍被移除，取而代之的是裝備在兩側機翼的MG151/20 20mm機關炮。
這架原型機飛往圭多尼亞，在那裡它與被稱為5系列之一的馬基MC.205還有利亞RE.2005進行對抗試驗。在試驗中G.55表現力壓群雄獲得第一，它贏得了Regia Aeronautica的招標。馬基MC.205雖然在中低空的速度和操控性略勝一籌，但是在8000米以上其性能迅速下滑，尤其是操控性。RE.2005在高空中速度最快，但是受制於其結構的脆弱。而G.55原型機在7000m高度，滿裝情況下，飛出了620km/h的時速，雖然比預期要慢些，但是它牢固的結構、在任何高度下相比最為傑出的操控性和穩定性彌補了這些不足。G.55飛行員唯一負面評價是起飛時會有向左偏航的現象。這一現象可以通過水平尾舵的輕微調整而抵消引擎的扭矩。
乘員： 1
長度： 9.37 m（30 ft 9 in）
翼展： 11.85 m（38 ft 10 in）
高度： 3.13 m (without the antenna mast)（10 ft 3¼ in）
翼面積： 21.11 m²（227.23 ft²）
空重： 2,630 kg（5,798 lb）
載重： 3,520 kg（7,760 lb）
最大起飛重量： 3,718 kg（8,197 lb）
發動機： 1×Fiat R.A 1050 Tifone (license-built Daimler-Benz DB 605A-1) liquid-cooled inverted V-12，每個 1,085 kW（1,475 hp）
最高速度： 623 km/h （337 kn, 387 mph (417mph with WEP)） at 7,000 m (22,970 ft)
航程： 1,200 km, or 1,650 km with two 100 l (26 US Gal) drop tanks under wings（545 nmi, 627 mi (or 891 nmi, 1,025 mi with drop tanks )）
實用升限： 12,750 m（41,830 ft）
爬升率： 5 min 50 sec at 6,000 m (Dimensione Cielo, Caccia Assalto 3 Edizioni Bizzarri, Roma 1972, pag. 15)（）
翼負荷： 154.0 kg/m²（34.15 lb/ft²）
推重比： 0.308 kW/kg（0.190 hp/lb）
Climb to 7,000 m (22,970 ft): 8.57 min
