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「追獵者」坦克殲擊車是基於38（t）坦克的底盤上研製的，是第二次世界大戰中德國研製的最後一種坦克殲擊車。古德里安於1943年3月提出研製輕型坦克殲擊車的建議，以彌補德軍反坦克能力的不足。德國陸軍兵器局採納了他的建議，於1943年12月下令研製「戰鬥全重為13t的38（t）輕型突擊炮」，並且明確規定，這種輕型突擊炮和38（t）坦克零部件的通用性要達到80%，由捷克的BMM公司負責研製。BMM公司僅用1個月的時間就生產出第一輛樣車，隨著一系列車體改裝工作的進行，「80%通用性」這一指標便無法實現了。1944年4月20日，有20種新型坦克殲擊車參加了ＸＴＬ生日進行的兵器展示，ＸＴＬ大喜過望。同年6月19日，這種坦克殲擊車被命名為「追獵者」坦克殲擊車。「追獵者」坦克殲擊車從1944年4月到1945年5月一共生產了2584輛。
在裝甲家族裡尺寸大小並不是衡量成功與否的必然因素。最好的例子就是二戰的國的Hetzer(追獵者) 坦克殲擊車。
1939年，隨著捷克斯洛伐克被NC德國吞併，她的軍工企業也一併納入德國體系中。其中也包括了生產著名的LT35 和LT3 8輕型坦克的Ceskomoracaka-Kolben-Danek (簡稱CKD) 公司，該公司後來改明為Bohmisch-Marische Maschinenfabrik AK (簡稱BMM)
德國吞併捷克斯洛伐克後，作為III號坦克的補充，LT38輕型坦克得到德國的廣泛應用並參加了德軍戰爭初期的大部份戰鬥，包括入侵波蘭和法國。直到 1942年底才陸續退出一線部隊，但由於優越的基礎性能，LT38的底盤一直受到親睞用於各種不同改裝一直到德國戰敗，Hetzer(追獵者) 就是其中之一。
續生產「追獵者」及其變型車。作為經濟而實用的武器，該車還大量出口。其中瑞士在1946年後還引進了158輛「追獵者」殲擊車。
Hetzer的起源：
III號突擊炮的成功令德國設計師計劃用IV號坦克的底盤改裝突擊炮，但時任德國裝甲總監的古德里安陸軍上將反對這項計劃，因為他認為現有的III號突擊炮的效果已經很令人滿意，而他需要保持所有生產IV號坦克的工廠設施繼續生產坦克，因為在坦克普遍不足的情況下，坦克的生產絕對應該放在首要的位置，挪用 IV號坦克的資源去生產突擊炮是在拖重建裝甲師的後腿(在1941年，ＸＴＬ為入侵蘇聯把裝甲師從10個增加為36個，自此許多德國的裝甲師的坦克編制就從未滿員過。加上和蘇聯開戰後東線的巨大損失，ＸＴＬ重新起用古裡德林，任命他為裝甲總監重建德國裝甲力量)。
雖然古德里安對IV號突擊炮的計劃，但他並不反對坦克殲擊車的概念並在1943年3月提出輕型坦克殲擊車的需求用以取代現有的反坦克車型。
由於盟軍的轟炸，德軍的突擊炮主力 --- III號突擊炮的生產受到影響。德軍需要尋求在盟軍轟炸範圍外的工廠繼續生產改重要的型號。經過研究BMM工廠並不具備在短時間內把工廠改造成可以生產改型號的條件，因為BMM一直是生產像LT38一類的輕型裝甲車輛，如果要生產相對教大型III號突擊炮，工廠必須經過長時間的重新規劃。但相對來說，BMM工廠仍有相當的能力去生產輕型殲擊車的能力。因此德國提出以LT38輕型坦克改裝為坦克殲擊車。 1944年1月第一輛樣車出廠，編號為SdKfz138/2. 而它的成員更喜歡稱它為 ---『Hetzer'(雖然這個名字並非官方名稱)
在接到研究Hetzer的任務之前，BMM公司曾經在1942年12月觀察過一個羅馬尼亞的坦克殲擊車的計劃 – Marseal. 是在蘇聯T60輕型坦克的底盤裝上一門羅馬尼亞發展的M1943 75毫米火炮。吸引BMM觀察員眼光的是它傾斜的龜殼形狀外形，令它看上去像個甲蟲，同時提供了良好的防護力。因此BMM的觀察員決定嘗試用現有的生產零件設計一種相似的車輛。
正是由於有充分的技術儲備，所以在1943年12月在收到德軍決定設計和生產輕型坦克殲擊車的要求後，BMM的設計計劃『Great 555』進展相當神速，1944年3月已經生產出第一輛樣車供部隊試驗。正式型號為SdKfz 138/2, 或Panzerjager 38。
底盤是LT38的加寬版，上部結構為傾斜裝甲, 裝一門PAK39 48倍口徑75毫米反坦克炮。除了BMM工廠外，Skodawerke工廠也受命建立生產線生產。
Hetzer是二戰德軍最小的坦克殲擊車。從1944年4月到1945年5月，共生產了2584輛。Hetzer被認為是把最多的裝備，塞進一個最小的空間。雖然底盤比LT38坦克更寬，但把4人成員，一門大威力火炮和整套動力系統放進一個小空間是絕對考驗設計者的功力(尤其是採用傾斜裝甲設計，令車內空間更小) ，但最後還是成功了，並且令Hetzer廣受歡迎。
Hetzer的主炮是75毫米PAK39(L/48) 48倍口徑反坦克炮，沒有炮口制退器，初期備彈40發，後來增加到45發。。如何把它安裝在如此狹小的空間內令設計師費盡心思，最後解決方案就是採用新設計，緊湊小巧的支架和安裝在車體右側。左右射界分別為5度和10度。上下射角分別為+12度和-6度。因為火炮安裝在右側的關係，造成車身重量不平衡，令在轉向時右方的懸掛系統的負荷加重。
由於空間的限制無法安裝同軸機槍，一挺7.92毫米遙控機槍安裝在車頂中部左方，利用50發彈鼓供彈，由裝填手控制，備彈1200發。
Hetzer成員的部置為：駕駛員在車體左前方，緊接駕駛員後面的是炮手，再往後就是裝填手，他們通過裝填手上方，遙控機槍後的一個左右向上開啟的艙門進出，由於機槍槍托剛好在艙們上，成員必須先把機槍稍微指向右方才能打開左邊的艙門。車長則位於火炮後方，有一個獨立的艙門。考慮火炮的後坐力距離和安排車長位置，車長基本上是位於原本是闖入了引擎艙的範圍。雖然如此，他的位置和其它的戰鬥艙一樣，用放火牆把他們和引擎艙分隔開。
在車內左方有一具FuSprGer 5 電台，裝填手也可以調節電台頻率。在指揮車上，還會增加一具FuSprGer 8 電台。
Hetzer的裝甲主要是傾斜安放的裝甲，前方成70度向後，60毫米厚。兩側成40度向內，20毫米厚，後方裝甲則只有8-10毫米厚。
引擎為Praga AE水冷式7754CC 6-汽缸汽油引擎。提供150匹馬力，使Hetzer擁有最大40公里的時速。兩個相連的油箱安放在引擎艙，一個容量220公升，一個容量100公升
變形車Hetzer只有兩型變形車輛能實際進入生產和服役，一種是裝甲搶救車，一種是噴火坦克。
裝甲搶救車型號為SdKfz136, 共生產181輛，用以支持Hetzer(追獵者) 坦克殲擊車。它擁有較低的上層結構，採用開敞的頂部. 成員仍為4人。戰鬥重量14.5噸。
Hetzer噴火坦克共生產20輛，特別為1944年的突出部戰役改裝，但未能趕及在戰役發動前改裝完畢和投入初期的戰鬥。該20輛噴火坦克在戰鬥中全部被毀或被繳獲。
德國以外的Hetzer
Hetzer並非只服役於德國軍隊，匈牙利在1944年接收了75輛。羅馬尼亞原定接收30輛但隨著投向盟軍，被德軍接收。
得益於工廠在美英盟軍轟炸機範圍外和蘇聯空軍有許多更重要的目標，戰後的生產線保留了下來並繼續生產。德國人在1945年離開捷克斯洛伐克時仍在生產在線的Hetzer繼續生產直到完成。除此以外，50輛舊有的車輛也重新翻修。這些車輛被授予型號ST-1。還有50輛被改裝成無武裝的訓練車型 ST-III。該兩型車都服役於重建的捷克陸軍。1947年和1950年還分別增加了兩批訂單。ST-I服役到1950年代末才退役
1946年，捷克收到了瑞士訂購158輛的訂單，瑞士的給予的型號是G-13，外觀的最大分別在於炮口裝上了炮口制退器。瑞士的G-13一直服役到 1960年代。對於有部份車輛改用了柴油引擎，瑞士以G-13D的型號作為分別。由於重量只有15頓和使用了160匹馬力的新引擎，令G-13的時速提高到42公里。
Ｈｅｔｚｅｒ技術儲元：
成員：4人
主要武器：1門75毫米PAK39反坦克炮(備彈40-45發)，1挺7.92毫米MG34或MG42機槍(備彈1200發)
車重：15.52噸
車長(僅車體) ：4.87米
車長(連炮管)：6.38米
車寬：2.63米
車高：2.17米
引擎：Praga AE水冷式7754CC 6-汽缸汽油引擎。 150匹馬力
最大時速：40公里
行程：250公里
爬岥度：30度
垮壕寬度：1.8米
涉水深度：0.8米
裝甲(正面)：最厚70毫米，傾斜70度
裝甲(側面)：20毫米，傾斜40度
裝甲(後部)：8-10毫米，傾斜70度
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