圖-160（俄語：Ty-160）（北約代號：Blackjack，「海盜旗」）是蘇聯圖波列夫設計局研製的可變後掠翼超音速遠程戰略轟炸機，原來用於替換Tu-22M逆火戰略轟炸機和Tu-95轟炸機執行戰略轟炸任務。它非常類似於美國空軍B-1槍騎兵轟炸機，它是蘇聯解體前最後一個戰略轟炸機計畫，同時是有史以來製造的最重的轟炸機，目前仍在生產，大約有16架正在俄羅斯空軍服役。
Tu-160「海盜旗」被它的駕駛員暱稱為「白天鵝」，這不僅僅是因為它驚人的操控性能，也是它表面採用無光澤（antiflash）白色空優迷彩塗料的原因。
歷史
由於美國空軍從1970年提出關於B-1A轟炸機的需求計畫，因此蘇聯空軍在1972年針對這一項需求提出類似的相關計畫，包括一樣必須是超音速飛行，可變後掠翼，以及航速能夠達到2.3馬赫的機種，以用於對抗美國空軍的戰略優勢。圖波列夫設計局（局號OKB-156；OKB就是俄文Опытное конструкторское бюро,發展設計局的縮寫）混合了160M飛機加長主翼的設置與Tu-144的機身概念，然後再與麥雅希熙契夫設計局（局號OKB-23/482，Myasishchev）Myasishchev M-18以及蘇霍伊（局號OKB-51）T-4偵察機進行比對；「海盜旗」的血統從此可以確定它是一個多重父母的混血兒，它的可變後掠翼來自M-18，而M-18的後掠翼又是蘇聯公認最成功的設計，而圖波列夫設計局相中這一點的就是在航太動力學上無窮的潛力。企劃案提出後的次年，在Tu-22M首次試飛後，圖波列夫局被指派以麥雅希熙契夫局的設計進行發展研究。
雖然說B-1槍騎兵轟炸機A型計畫在1977年告吹，不過蘇聯單方面並未因此鬆懈，仍舊孜孜矻矻苦心於該機種的設計，並且在同年就獲得政委會的認可。原型機的照片在1981年11月就在朱可夫斯基試飛場被一位民航機乘客拍到，一個月後，12月19日，Tu-160就展開了第一次試飛。不過正式生產的許可一直到1984年才批准，就在當初預定要生產蘇霍伊T-4的喀山飛行協會進行。飛機的生產型號是Tu-160，不過喀山工廠稱為「K型飛機」或者是「70產品」；當初預定生產一百架Tu-160，不過連同3架原行機，總數只有生產到35架。
1987年5月，Tu-160開始進入部隊服役，1988年形成初始作戰能力。Tu-160的作戰方式以高空亞音速巡航、低空亞音速或高空超音速突襲為主，在高空時可發射長程巡弋飛彈在敵人防空網外進行攻擊；擔任防空壓制任務時，可以發射短距離飛彈。此外，該機還可以低空突襲，用核子彈頭的炸彈或是發射飛彈攻擊重要目標。
1989年，美麗優雅又威力十足的「白天鵝」終於出現在蘇聯大眾面前，而1989年到1990年也是Tu-160最忙的一年，該年它忙著以自身的重量等級打破44項世界飛行紀錄。1995年的巴黎航展上，西方世界第一次能夠近距離觀察到Tu-160。
Tu-160的2號原型機不幸在1987年於試飛中損失，不過幸好駕駛員成功彈射逃生。整個產製計畫最後在1994年叫停的原因不外乎就是資金不足；不過未完成的飛機狀況依舊良好，只要資金與訂單確認通過即可完工。Tu-160的主要型別分為兩種，一是傳統戰略轟炸機，以及用於飛行器發射的Tu-160SK火箭載機。
1991年一共19架Tu-160替換駐紮於烏克蘭社會主義共和國的第184禁衛重轟炸機旅轄下的Tu-16獾式以及Tu-22M逆火戰略轟炸機M3型。隨著蘇聯垮臺，這19架飛機就地成為烏克蘭空軍的資產；1999年烏克蘭又歸還了8架Tu-160作為烏克蘭積欠俄羅斯能源債務的抵扣項目，此舉也等同蘇聯垮臺後烏克蘭放棄不再成為俄羅斯核武的馬前卒。至於原來霸佔不還的轟炸機群同樣也以拆解銷毀的方式就地解散單位,只留下一架空殼機作為靜態展示。
俄羅斯空軍採用Tu-160的第二個單位乃是於1992年成軍駐紮於英傑爾斯（Engels）的第121禁衛重轟炸機旅。我們可以說這是個陽春旅，因為到了1994年時整個旅也才接收了六架轟炸機；一直捱到1999年與2000年間前面提到的八架從烏克蘭「釋放歸還」的Tu-160才歸建到這個單位，然後另外一架在工廠接近完工的飛機又到這個旅湊上一腳。不過不幸的是在2003年9月18日，第121旅損失一架剛剛完成發動機檢修進行試飛任務的Tu-160。
所以大概統計起來到了2005年11月的時候，俄羅斯空軍也不過苦哈哈地擁有14架Tu-160轟炸機，另外還有兩架正在卡山飛機廠準備交機，一架已經於2006年3月服役，另外一架則是2007年就役。
2001年的時候俄羅斯空軍在朱可夫斯基成立了一個一共6架Tu-160的實驗性機隊，其中四架保持飛航能力，計畫在2007年再增加兩架生力軍。俄羅斯最理想的如意算盤是希望在2012年時將這個機隊擴充到30架現役機群。2005年12月30日，俄羅斯總統弗拉基米爾·弗拉基米羅維奇·普京（Vladimir Vladimirovich Putin ）簽署Tu-160正式加入俄羅斯空軍的命令。
2007年8月17日，普京總統又宣佈俄羅斯恢復自1991年以來停止的長程戰略飛行任務；2007年12月25日，兩架Tu-160以接近丹麥領空的方式慶賀聖誕節，丹麥空軍隨即也以兩架F-16戰隼戰鬥機與以攔截與辨認，表示完全不歡迎這種慶祝節慶的方式。[1]
根據另一項俄羅斯政府的資料來源顯示，在2007年9月11日，有一架Tu-160顯然是要用來投擲大規模燃料空氣炸彈，也是該機型頭一回的野戰測試。[2]2007年12月28日，據俄羅斯媒體報導一架全新Tu-160於喀山飛機廠完工，並於2008年服役，將用來作為種種不同的測試飛行；報導中也強調，俄羅斯政府維持一項屬於Tu-160長程投射武器的企劃案與計畫，並且平均每兩年就一架新的Tu-160出廠，預計到2025年到2030年之間，俄羅斯將保持擁有30架Tu-160的戰略條件。[3]
Tu-160最近一次挑釁的紀錄是在2008年1月22日兩架Tu-160在飛往比斯開灣的途中遭到挪威空軍以及英國皇家空軍攔截。
2006年，俄羅斯空軍獲得了五架重新改裝的舊機型，以及一架出廠的新機。基本上每年俄羅斯空軍都會獲得五架重新改裝的舊機型，只要經費與工程無誤，舊機型將會在五年內完成改裝計畫。2007年一月, 俄羅斯空軍司令弗拉第米爾·米凱洛夫（Vladimir Mikhailov）宣稱俄羅斯空軍可以每三年獲得兩架全新生產的現代化Tu-160。
進行現代化改裝後的Tu-160有以下變更:
全數位多重及防中子防核航太電子系統，包括加裝「Σ」系統進行Kh-101以及Kh-555巡弋飛彈的射控。[4]
在格洛納斯系統（ГЛОНАСС/GLONASS）完全的支援下巡航。
將NK-32渦輪扇發動機進行升級以提升可靠性。
具備發射以格洛納斯系統引導的新型Kh-55（北約代號：AS-15「篙」式飛彈）核武彈頭/傳統彈頭巡弋飛彈的能力。[5]
具備攻擊軍用/民用太空衛星的能力。
具備攜帶與投擲雷射導引炸彈的能力。
更換雷達反射率更低的匿蹤蒙皮。
性能
如果說Tu-160有什麼原罪的話, 我們可說它是蘇聯版的B-1槍騎兵轟炸機。不過, 重點是, 它飛的比槍騎兵快80%, 比槍騎兵大上將近35%。還有, 就是它的航程比槍騎兵多出將近45%，它的可變後掠翼內收時呈20°角, 全展時呈65°角；圖波列夫局的設計師在它的襟翼後緣上加上雙重穩流翼, 這樣可以減少翼面上表面與空氣接觸的面積, 降低阻力。駕駛Tu-160可以算是人生一大樂事, 因為它也具有線傳飛控（Fly-by-wire）的操作系統。
Tu-160由四具庫茲佐涅夫NK-321後燃器渦輪扇發動機推動, 這也是世界上推力最強大的軍用發動機(不過曾經讓Tu-144民航機使用) 原先槍騎兵轟炸機A型被要求具備2馬赫的高速, 不過這個要求在B型上被放棄。Tu-160除了可變後掠翼之外, 它還具備可變式進氣道, 以適應高高度高速下的進氣方式。
Tu-160也具備空中加油系統以被延長任務之需, 加油管就在風擋前正中央。不過很難得會有這麼一回, 因為Tu-160的內油槽容量就高達130噸, 如果飛行員以每小時530英里 (每小時850公里, 0.77馬赫)的速度在30,000英尺 (9,145米) 的高度飛行, 足足可以飛上15個小時（很可惜還輸給B-52轟炸機19個飛行小時的能力）。
Tu-160雖然說具備低可偵測性, 不管是雷達或者是紅外線都很難被偵測的到, 但是還不到與B-2幽靈隱形戰略轟炸機相較的地步。俄羅斯媒體指出Tu-160的雷達截面積 (radar cross section; RCS) 數值遠小於B-1B, 不過這個數據極度缺乏具有公信力的確認, 尤其是它的進氣口與寬大的翼套部再再地指出這個不可能性。不過在2006年4月25日, 俄羅斯戰略轟炸機指揮官伊果爾·科夫洛夫宣稱一架經過性能提升的Tu-160在當月份的演習中已經由加拿大東海岸進出過美國領土上空，並且沒有遭到偵測與攔截，這項宣佈也引起美國空軍以及北約組織的嚴重關切。[6]
Tu-160使用一具北約代號名為「蛤蜊管」（clam pipe;Obzor-K）[7]的搜索雷達（K型雷達是低軌衛星的衍生型）,裝置在略向上翻的機鼻上，用來進行陸地/空中觀測；另外又使用一具名為"Sopka"地形雷達，Tu-160就使以這兩具雷達進行低空突穿飛行任務。Tu-160使用OPB-15T光電投彈瞄準器，這個瞄準器裝置在鼻輪艙的前方，而成員也就是從鼻輪艙進入機內。它的電子作戰艙具有各一套主動式與被動式電子反制系統（Electronic countermeasures；ECM）。飛機上共有4位乘員，包括正駕駛員、副駕駛員、武器操作官，以及防禦系統操作兼導航通訊員，在加壓座艙中各自乘坐一張K-36LM彈射逃生椅。正駕駛員是以飛行操作桿來進行操控，乘坐在駕駛艙左前方位置；副駕駛員乘坐在右前方位置；正駕駛員的後方是武器操作官的位置；防禦系統操作兼導航通訊員坐在副駕駛員後方。不過所有的飛行儀表還是傳統的指針式表盤。
受到體積所賜，Tu-160駕駛艙後方有個走道，通往成員休息區，一個馬桶，以及一個廚房，萬一要飛很久的話。在2003年性能提升改進計畫實施前，Tu-160連抬頭顯示器也沒有，何況是陰極射線管（CRT）顯示器？在計畫實施後，機上就會有新型數位式飛行控制系統，加上攜帶非核武彈頭長程巡弋飛彈的射控能力。
一枚1946年式FAB-250(公斤)自由落體炸彈Tu-160有兩個彈艙,每一個彈艙都能夠攜帶20,000kg (44,400 lb) 自由落體式炸彈（以傳統500lb/250kg炸彈來說,Tu-160就能夠攜帶FAB-250炸彈176枚，比B-29超級堡壘轟炸機多4倍，比B-52同溫層堡壘轟炸機多46%，比B-1槍騎兵轟炸機多17%）），或者是以滾轉式彈艙發射核武飛彈。如果B-1B願意犧牲操控與匿蹤性能加上外掛武器的話，B-1B得載重量可達134,000磅（61,000kg），然而Tu-160也加上外掛彈藥的話，還是比B-1B多攜載39%的炸彈（Tu-160外掛載量可達45,000kg）。所以說目前全世界最大的重轟炸機寶座非屬Tu-160不可。
Tu-160也是蘇聯自二戰以後第一架「無武裝」的轟炸機，亦即它沒有自我防衛的武器（Tu-22M逆火戰略轟炸機以及Tu-95轟炸機的機尾還有單座單/雙管23mm機炮）。
衍生機種
1994年在新加坡舉辦的航空展上，展示一款攜帶名為「縴夫」（Burlak）小型太空火箭實體模型的民用版Tu-160SK型，火箭以機腹懸掛方式攜帶。隔年圖波列夫設計局宣佈與位於德國不萊梅的OHB-System 系統公司結為策略夥伴，共同生產火箭攜載運輸以及發射的專用機。不過德國政府隨後於1998年撤資；據說這項計畫仍然在實施中，不過資金來源仍然相當竭據。
Tu-160的各機型計畫都僅限於紙上作業，絲毫沒有開始產製，包括：
•Tu-160S: 這個是設計用來作為預產的實驗機種。
•Tu-160V: 以液態氫為燃料的機種，概與Tu-155相同。[8]
•Tu-160 NK-74: 改用NK-74發動機的長程飛行機種。
•Tu-160M: 這一型加長機身以便攜帶長程速度5馬赫以上的Kh-90(3M25 Meteorite-A)「隕石」飛彈。
•Tu-160P (Tu-161): 長長程護航攔截/戰鬥機。
•Tu-160PP: 電子作戰機型，攜帶距外主動式干擾與電子反制系統(ПП - постановщик помех)。
•Tu-160R: 戰略偵查平臺。
•Tu-160SK: 商用機種，用來攜載運輸以及發射「縴夫」（Бурлак, "hauler"）火箭系統的專用機。
•Tu-170: 傳統轟炸機(用來迴避戰略武器限制談判中的「第二階段限武條約」（SALT-2）限制)。
[編輯] 使用國家
[編輯] 1991年後使用國家
俄羅斯: 俄羅斯空軍目前有16架現役機。
1991年前使用國家
蘇聯: 蘇聯空軍於1991年將原本更換舊型轟炸機的Tu-160移交給俄羅斯，同時也遭到烏克蘭扣押。
烏克蘭: 烏克蘭空軍於1999年將1991年扣押的8架Tu-160歸還俄羅斯政府作為債務抵扣項目。
性能指標
可變翼範圍：主翼全展20°時用於起降；主翼展開至35°時用於巡航；主翼內收至65°時用於高速飛行。
動力裝置：四台NK-321渦輪扇發動機，單台最大軍用推力137.3千牛，加力(後燃)推力226.5千牛。
主要機載設備：Tu-160使用一具北約代號名為「蛤蜊管」（clam pipe;Obzor-K）的攻擊雷達；另外又使用一具名為"Sopka"地形雷達，Tu-160就使以這兩具雷達進行低空突穿飛行任務；Tu-160以格洛納斯系統（ГЛОНАСС/GLONASS）航太坐標方位儀作為導航裝備。Tu-160降落時需要拖曳傘減速，減速拖曳傘的儲放位置位於機尾正下方；機尾其他部分安裝一套「鴉片」（Poppy）防禦系統，包括紅外線飛彈發射感應器，雷達鎖定接收警報器，電子干擾器，以及雷達干擾片/誘餌曳光彈發射器。
武器 無機炮。彈艙內可載自由落體炸彈、短距攻擊飛彈或巡弋飛彈等，兩個12.80米長的武器艙，每一個艙的前段裝有MKU6-5U滾準式發射架可帶6枚Raduga Kh-55SM型（「篙」式B型）巡弋飛彈或Kh-555（Kh-555為Kh-55的衍生型，改用Kh-101光電終端導引系統並將核彈頭改為傳統彈頭）巡弋飛彈；或者依照任務不同可以將兩個彈艙的滾轉式發射架改為MKU6-1U型，如此可攜帶24枚速度約5馬赫的Raduga Kh-15「回馬槍」超超音速短程巡弋飛彈或者是「回馬槍」P型短距反雷達SEAD飛彈。Sprut-SM（Octopus，「章魚」）導航/攻擊系統專責自動將飛彈與飛機的軸向自動作校正，並且在發射前下載儲存於機上的數位地貌地圖到飛彈的導引系統中。
尺寸數據：
機長54.10米
機高13.10米
翼展： （全後掠）35.60米 （全展開）55.70米
機翼面積（全展開）360.00米2。
重量及載荷：
空重118000千克
最大燃油量160000千克
最大武器載荷40000千克
正常起飛重量267600千克
最大起飛重量275000千克
最大著陸重量155000千克。
性能數據：
最大平飛速度（12200米）2.05馬赫
巡航速度（13700）0.9馬赫
海平面最大爬升率4000米/分
實用升限15000米
起飛滑跑距離2200米
著陸滑跑距離（最大著陸重量）1600米
無空中加油航程12300千米
作戰半徑（1.5馬赫速率）2000千米
