前蘇聯的安東諾夫設計局上世紀80年代設計的安-225“夢幻”運輸機是一款戰略運輸機，同時也是世界上最大的飛機。安-225的最大起飛重量可達到640公噸，是服役期間世界上最重的飛機。安-225一共訂購了兩架，但最終只完工了一架。這款運輸機可以運送超大型貨物，機艙的載重量可達到25萬公斤，機身頂部的載重量可達到20萬公斤。
安托諾夫An-225「夢想式」運輸機（烏克蘭語：Антонов Ан-225 "Мрія"、俄語：Антонов Ан-225 "Мрия"、英語：Antonov An-225 "Mriya"；北約代號「Cossack」（哥薩克））是一架離陸重量超過600噸的超大型軍用運輸機，也是迄今為止，全世界承載重量最大的運輸機與飛機，而翼展寬度也僅次於休斯力士運輸機[1]，是迄今為止出現過翼展第二寬的飛行器。An-225是由現屬烏克蘭所擁有、蘇聯時代的安托諾夫設計局開發作為蘇聯太空計劃的設備運輸用途，迄今為止僅實際製造過一架，也就是機身註冊編號UR-82060的一號機，該機是在1988年12月21日首度試飛。
基本規格
乘員： 6
掛載重量： 250,000公斤（550,000磅）
長度： 84公尺（275.6英呎）
翼展： 88.40公尺（290英呎2英吋）
高度： 18.1公尺（59.3英呎）
翼面積： 905.0m²（9,743.7ft²）
空重： 175,000公斤（385,800磅）
最大起飛重量： 640,000公斤（1,410,958磅）
發動機： 6×D-18T 渦扇發動機， 229千牛頓（51,600磅力）
起飛距離： 3,500公尺（11,500英呎，最大載重狀況下）
性能
最高速度： 850公里/時 （460節, 530英哩/時）
巡航速度： 750公里/時（400節, 465英哩/時）
航程：
油箱裝滿： 14,000公里（8,700 mi)
最大載重： 4,000公里（2,500 英哩））
實用升限： 10,000公尺（33,000英呎）
翼負荷： 662.9 kg/m²（135.5 lb/ft²）
推重比： 0.234
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前蘇聯的安東諾夫設計局上世紀80年代設計的安-225“夢想式”運輸機。按照最初的設計，安-225“夢想式”運輸機專門用於運送前蘇聯的“暴風雪”號航天飛機。這款運輸機是取得巨大成功的安-124的放大版。
世界上第一架安-225“夢想式”運輸機於1988年完工，第二架只部分完工。完工的安-225在安東諾夫航空公司服役，負責運送特大型貨物
安-225“夢想式”運輸機保持著單一有效負荷和總有效負荷的世界紀錄，成績分別為189980公斤和253820公斤。在進行商業飛行時，安-225曾一次運送總重量超過24.7萬公斤的貨物。
安-225在設計上負責為前蘇聯的太空計劃運送“能源”號火箭推進器和“暴風雪”號航天飛機，取代米亞西捨夫設計局的VM-T運輸機。安-225最初執行的運輸任務與美國的太空梭運輸機幾乎一模一樣。
1988年12月21日，安-225從基輔起飛，踏上處女航。此次飛行歷時74分鐘。1989年，安-225亮相巴黎航空展，但並沒有進行飛行。在1990年的範堡羅航展上，安-225秀了自己的飛行能力。
安-225一共訂購了兩架，但最終只完工了一架。這款運輸機可以運送超大型貨物，機艙的載重量可達到25萬公斤，機身頂部的載重量可達到20萬公斤。安-225的機身頂部可搭載70米長的貨物。
上世紀80年代晚期，為蘇聯太空探索計劃製造的第二架安-225只部分完工。第二架安-225採用後部裝貨舷門和新尾部設計，同時裝有一個單一的垂直尾翼。在設計上，第二架安-225的運貨效率要高於第一架。
1991年蘇聯解體後，“暴風雪”號
800px-Exhaust_nozzles_of_a_An-225.JPEG (61.96 KB)
計劃取消。1994年，唯一運營的安-225運輸機被封存，機上的6台發動機（由伊夫琴科進步設計局設計）被拆除，用於安-124運輸機。第二架未完工的安-225機身也被封存。幾年後，被封存的第一架安-225重新安裝引擎，再次投入服役。
引擎噴射口
2000年，對第二架安-225的需求已變得非常明顯。2006年9月，政府做出決定，完成第二架安-225的製造。按照計劃，第二架安-225的機身將於2008年左右完工，但交付日期一再推遲。截至2009年8月，第二架安-225仍未完成建造，建造計劃最後被叫停。
安-225的起落架
安東諾夫設計局CEO曾在2011年5月指出，完成載重量達到250噸的第二架安-225至少需要3億美元。如果資金到位，有望在3年內完成製造。據消息人士透露，第二架安-225最後完成了60%到70%。
按照最初的設計，安-225“夢想式”運輸機專門用於運送前蘇聯的“暴風雪”號太空梭。這款運輸機是取得巨大成功的安-124的放大版
世界上第一架安-225“夢想式”運輸機於1988年完工，第二架只部分完工。完工的安-225在安東諾夫航空公司服役，負責運送特大型貨物。
安-225“夢想式”運輸機保持著單一有效負荷和總有效負荷的世界紀錄，成績分別為189980公斤和253820公斤。在進行商業飛行時，安-225曾一次運送總重量超過24.7萬公斤的貨物
安-225在設計上負責為前蘇聯的太空計劃運送“能源”號火箭推進器和“暴風雪”號太空梭，取代米亞西捨夫設計局的VM-T運輸機。安-225最初執行的運輸任務與美國的太空梭運輸機幾乎一模一樣。
1988年12月21日，安-225從基輔起飛，踏上處女航。此次飛行歷時74分鐘。1989年，安-225亮相巴黎航空展，但並沒有進行飛行。在1990年的範堡羅航展上，安-225秀了自己的飛行能力
上世紀80年代晚期，為蘇聯太空探索計劃製造的第二架安-225只部分完工。第二架安-225採用後部裝貨舷門和新尾部設計，同時裝有一個單一的垂直尾翼。在設計上，第二架安-225的運貨效率要高於第一架。
安-225“夢想式”運輸機駕駛機艙
安-225“夢想式”運輸機正裝卸貨物
2009年8月，在法蘭克福-哈恩機場等待起飛的An-225，當時機身上使用的是民用版的塗裝
安-225“夢想式”運輸機的六具ZMDB Progress D-18高旁通比渦扇發動機
安-225“夢想式”運輸機搭載蘇聯的“暴風雪”號太空梭及發射想像圖
