Jeffrey 2014-4-15 01:47
別再叫我硬皮鯊！SUBARU WRX/WRX STI菲律賓試駕(上)
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身為SUBARU粉絲與車主的我，豪華配備與舒適性非所追求，要的就是那種操控樂趣與駕馭快感，以及水平對臥渦輪增壓引擎與4WD的組合，縱使離知天命的年紀還有不到五年，但依舊澆不熄我頂著30多度高溫，在菲律賓離馬尼拉約兩小時車程的克拉克賽車場，與嶄新的WRX和WRX STI來個既親密又熱情的接觸！
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為了與Impreza有所區隔，並讓WRX以頂級性能操控定位更為鮮明，SUBARU不僅將WRX與WRX STI正式從Impreza車系獨立，甚至還用了兩年時間進行研發，雖說基礎來自Impreza，但WRX與WRX STI於造型、底盤懸吊、動力的表現可是完全不同，應該說必須將WRX和WRX STI視為全新車型，當然也要和我們所熟悉的「硬皮鯊」說拜拜。
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1992年GC8 Impreza WRX
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1992年GF8 Impreza WRX Wagon
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1994年GC8 Impreza WRX STI
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1994年GF8 Impreza WRX STI Wagon
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2000年GDB Impreza WRX
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2000年GGA Impreza WRX Sport Wagon
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2001年GDB Impreza WRX STI
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2003年GDB Impreza WRX STI與GDB Impreza WRX
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2003年GGA Impreza WRX Sport Wagon
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2005年GDB Impreza WRX
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2005年GGA Impreza WRX Sport Wagon
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2005年GDB Impreza WRX STI
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2007年GH Impreza WRX Hatchback 、GE Impreza WRX Sedan 、GRB Impreza WRX STI 、Impreza WRX STI Sedan
對於熱血的性能迷來說WRX/WRX STI絕對不陌生，其前身乃1992年承繼Leone地位的Impreza WRX，共有四門房車和五門旅行車兩種型態，搭載代號EJ20之2.0L渦輪增壓引擎，強悍的動力輸出與性能表現打響Impreza名號，同時也歷經多次小幅變動，甚至為了慶祝SUBARU從1995-1997年連續三年獲得WRC冠軍，於1998年推出終極限量400輛的雙門22B-STI。2000年第二代問世，WRX STI僅適用於四門房車，而跟著設計潮流的圓燈卻得來貶多於褒的評價，所以在2003年重新設計的淚眼頭燈再度吸引性能車迷的目光，2005年更導入全新風格的水箱護罩，在類飛機機翼的設計理念下，擁有更具運動個性的外型。不過為了打入歐陸，並和當地對手抗衡，2007年第三代的「Hot Hatch」五門掀背是一大突破，但車迷眼中的經典仍為四門，因此又增添四門版本，當然第三代WRX與WRX STI都提供四門和五門掀背兩種車型給消費者選擇。
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就在2011年第四代Impreza發表之際，卻不見眾人所期待的WRX，其實早在這之前SUBARU便已經決定將WRX與WRX STI從Impreza車系獨立，但對於這樣的消息原廠可是三緘其口，所以經過長達兩年的研發，並前往德國紐柏林賽道進行測試，終於在2013年洛杉磯車展發表WRX，並在2014年底特律車展讓WRX STI正式現身，眼尖的人或許會看出WRX與WRX STI的造型似曾相似，基本上與2013年東京車展發表的Levorg非常神似，其實就原廠的設定，Levorg等同於WRX/WRX STI的五門旅行車版本，用以取代上一代WRX/WRX STI的五門掀背版，因此最新的WRX/WRX STI僅有四門一種設定。
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這回在菲律賓克拉克賽車場親眼見到WRX與WRX STI，的確令我眼睛為之一亮，如果和一代相比，全新的WRX/WRX STI就外型上顯得更為霸氣，因為在加大尺碼的引擎蓋導風孔、前保險桿氣壩、前霧燈總成以及更誇張的空力套件、後保險桿分流器、四出排氣尾管等加持下，稱得上歷代最具侵略性的設計風格。4595×1795×1475mm尺碼比起Impreza G4的4580×1740×1465mm更大，甚至較上一代的4580×1795×1470mm略長些，不過因整體線條更加銳利而成功地營造出視覺效果，看來SUBARU在設計美學的功力比起過往要來得更進步，甚至從某個角度看過去還與BMW三系列頗為神似。至於從外觀要如何分別WRX和WRX STI？僅能從螢光粉紅「STI」字樣與鋁合金輪圈造型和尺寸下手，WRX為10輻輪圈與235/45R17輪胎，WRX STI則為八輻BBS輪圈和245/40R18輪胎組合，且在原廠設定下WRX和WRX STI都採用行李廂蓋一體成型小尾翼設定，當然WRX STI也可選擇加裝經典的大型尾翼（WRX為鴨尾造型），所以若沒有仔細觀察，兩者間還真難分辨。至於五月發表的WRX/WRX STI還採用什麼樣的配置？WRX將維持小尾翼，WRX STI則換上大型尾翼，畢竟少了這個最大特色，車迷可是不會買帳。
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外觀美學這東西非常主觀，但平心而論，新WRX和WRX STI真的夠成熟，也夠吸睛，同時跳脫日本車的風格，改以更朝歐風路線靠攏的手法，視覺上確實更為賞心悅目，當然也獲得消費者青睞的基本條件，不過這只是個逗號，因為後頭還有大家最關心的內裝配備及動力操控，畢竟加總起來才是能否吸引消費者購買的要素！