comst053 2010-6-16 00:27
賽道科技結晶，FERRARI 458 Italia台灣發表1338萬元起！
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台灣蒙地拿發表FERRARI 458 Italia新台幣1338萬元起！
正宗FERRARI 430後繼車款458 Italia於2009年法蘭克福車展全球首演，同樣出自PININFARINA車輛設計鬼才的巧手，將FERRARI超過一甲子的造車精華與賽車技術全數投入，成為全球層峰消費者殷切期盼的全新中後置引擎八缸雙座跑車，不僅造型優美前衛，且性能更為強悍奔放。FERRARI總代理台灣蒙地拿近日正式發表458 Italia，公告總售價1338萬元！
絕對創新設計，絕對賽車精神，絕對FERRARI
兩側高聳、具有後輪整流翼功能的肌肉線條，突顯出 458 Italia 的特色；車尾分流器間的車身部分，環抱著突破設計的三出排氣尾管，畫龍點睛地緬懷經典車款 F40 的設計，並使 458 Italia 的車尾展現出侵略性的跑車本格。
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台灣蒙地拿總經理Fabrice de Murate榮重呈現458 Italia。
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458 Italia為正宗FERRARI 430後繼車款，同樣出自PININFARINA車輛設計鬼才的巧手。
內裝部份，以源自於賽事、強調駕駛者導向的座艙施以簡潔俐落的線條，展現出和車身外觀適切地搭配。完全駕駛導向的座艙空間，主要操控介面集中於方向盤，次要功能配置於儀表板兩側輔助介面區，駕駛前方的儀表總成內有詳細的顯示幕。
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極具特色的頭燈與LED日間行車識別燈結合，科技與未來感十足。
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458 Italia 同樣配備碳纖維陶瓷煞車，以及20吋鋁合金輪圈。
從方向盤開始，FERRARI汲取F1賽車場上的經驗，將引擎啟閉按鈕、方向燈、雨刷、懸吊、行車模式調整、閃光燈等功能整合於方向盤上，方向盤換檔撥片，在方向盤轉動時也更容易換檔，駕駛如此高性能車款，雙手總是得時時放在方向盤上，才夠專業，才夠安全。
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從方向盤開始，FERRARI汲取F1賽車場上的經驗，將引擎啟閉按鈕、方向燈、雨刷、懸吊、行車模式調整、閃光燈等功能整合。
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七速雙離合器自手排變速箱。
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享有Race賽車、CT OFF循跡控制關閉、CST循跡/穩定控制關閉等較為激進的駕駛模式，亦可透過SPORT運動模式、行車電子安全裝置開啟，享有安全與運動性兼具的駕駛快感。
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紅色引擎啟閉鈕與磁流可變懸吊控制系統。
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躍馬黃色轉速表置中於儀錶板上，兩側更以彩色液晶螢幕分別呈現，左側輔助儀表板控制VDA車輛動態輔助系統（Vehicle Dynamic Assistance）顯示與設定，右側整合娛樂設備控制介面，讓駕駛可以盡情而專心地享受駕馭過程。
不辱FERRARI血統，開創性能與環保雙贏局面
458 Italia性能表現不辱FERRARI血統，動力源自採用乾式油底殼的4.5L V8汽油引擎，與換檔更為快速平順的七速雙離合器自手排變速箱搭配，可輸出最大馬力570hp/9000rpm，最大扭力55.1kgm/6000rpm，起步加速0-100km/h不到3.4秒便可完成，極速高達325 km/h。
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PININFARINA車身銘牌，再度出現在FERRARI車款身上。
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採用乾式油底殼的4.5L V8汽油引擎，可輸出最大馬力570hp/9000rpm，最大扭力55.1kgm/6000rpm。
引擎部件的設計受到賽事技術移轉的影響，特別是F1，將流體效應最大化，同時達到提昇效能和油耗的目標，能符合嚴格的 Euro 5 和 LEV2 排放標準。此外，排氣系統同時擁有FERRARI獨有的V8 引擎激昂聲浪，並提供超水準的聽覺舒適性。
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在操控本質部份，458 Italia採用前雙A臂與後多連桿配置，總體垂直剛性因此提升 (比 F430 提升 35%)，車身側傾也更小，並讓工程師可以導入更直接的轉向比 (11.9°，和 F430 的16.9° 少了 30%)，使得在公路和賽道上的轉向反應更快、更直接。
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模組化底盤亦採用全新設計，傳統鋁合金混合新型合金，採用航太工業等級的高抗性鋁劑材料，並以熱成型等新的製程製造，造就了更高的結構剛性。與F430 相比，扭力鋼性提升 15%，斷面硬度提升 5%。
另外配備最新型、第二代的「磁流可變懸吊控制」(Magnetorheological Suspension Control) 避震系統。和首度導入599 GTB Fiorano 的系統相比，SCM2 配備了更新型的 ECU (輸入時間快 50%) ，阻尼產生時間僅 5ms，599 GTB Fiorano 為 8ms，並搭載全新的筒身連桿襯套，可降低內部摩擦 (減少 35%)，能更精確地控制微小震動並提升行車舒適性。
VDA車輛動態輔助系統，主要是監控車輛行駛最為重要的引擎、變速箱、輪胎、煞車等資訊，透過動態行駛時數據的不斷收集（橫性/縱向加速度、引擎轉速、行車速度等），車主可使用Manettino控制介面整合控制變速箱、穩定和循跡控制系統，享有Race賽車、CT OFF循跡控制關閉、CST循跡/穩定控制關閉等較為激進的駕駛模式，亦可透過SPORT運動模式、行車電子安全裝置開啟，享有安全與運動性兼具的駕駛快感。
458 Italia 同樣配備碳纖維陶瓷煞車，前輪配備 6 活塞鋁合金煞車卡鉗、398 x 223 x 36 mm 碟盤，後輪配備 4 活塞鋁合金煞車卡鉗、360 x 233 x 32 mm 碟盤。因此100-0 km/h 煞停32.5m、200-0 km/h煞停為 128m，這種卓越的效能來自專門為中/高抓地力路面調教的 ABS，且藉由將 ABS 控制系統和 E-Diff 3 的整合，更精確地計算車速，進而擁有更佳的煞車扭力控制，並加強車身穩定性。
引以為傲的空氣動力設計
458 Italia再度讓世人見識FERRARI車款性能美學設計的無限可能，如此設計不僅呈現簡潔有型且極為前衛的車體造型，更在空氣動力設計面下足功夫。
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下方的黑色小型氣動彈性效應風翼，可產生下壓力，並隨著速度改變形狀，以降低散熱水箱進氣道截面積和阻力，開發靈感正是來自F1賽車的前擾流。
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458 Italia採用F430 GT2 將平坦設計的車底與引擎室冷卻進氣道整合成一體，配置在後輪拱前方，可利用壓力差，有效地將氣流透過擾流板導入引擎室，並同時產生下壓力。
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三出式排氣尾管畫龍點睛地緬懷經典車款 F40 的設計。
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車尾下擾流。
前水箱護罩和兩側進氣道共用同一開口，讓氣流直接導入用來冷卻水箱的全新平整式車底，至於小型氣動彈性效應風翼，可產生下壓力，並隨著速度改變形狀，以降低散熱水箱進氣道截面積和阻力。
車尾氣流可從尾翼上方的兩個進氣口導入，提供底板噴氣 (base bleed) 效應，這是FERRARI專為 FXX 所研發的空氣動力，可將散熱水箱發出的熱氣導成彈弓效應、降低阻力，同時也採用F430 GT2 將平坦設計的車底與引擎室冷卻進氣道整合成一體，配置在後輪拱前方，可利用壓力差，有效地將氣流透過擾流板導入引擎室，並同時產生下壓力。
458 Italia採用CFD流體力學技術 (Computational Fluid-Dynamic)，讓車速200km/h產生140kg下壓力，達到極速時更可產生360kg以上的下壓力。
Carrozzeria Scaglietti 客製化專案
Carrozzeria Scaglietti 專屬客製化專案讓客戶可以依照自己的需求和品味定製自己的愛車。連帶其他車系，共有四種客製化的範圍：競技和賽道、外觀和顏色、內裝和材料、設備和配備。
458 Italia 的跑車特色可藉由選購亮面鍛造鋁圈或是碳纖維 Racing Superleggero (超輕量化) 跑車座椅更加彰顯。當然，內裝飾板有近乎無限制的組合，可選擇真皮；碳纖維和 Alcantara麂皮。
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每間 FERRARI展示間都有提供客戶配色和材料樣品和虛擬設定工具，幫助客戶選擇自己的設定。客戶亦可要求其他展示間沒有提供的顏色和內容，讓自己的 458 Italia 是真正獨一無二的458 Italia。
最後提到，台灣蒙地拿宣佈458 Italia基本車價新台幣1278萬元，納入葉子板盾型FERRARI車隊徽章、煞車卡鉗(銀色/黃色/紅色/F1專屬紅色)、全功能電動座椅、自動防炫車內外後視鏡含電動折疊功能、倒車輔助系統、胎壓及溫度監控系統與I-Pod 連接埠等台灣標準配備，因此公告總售價為新台幣1338萬元！
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