Yoaic 2014-4-11 01:00
瞄準平價家用級距！HONDA Mobilio確定將於中國投產！
瞄準平價家用級距！HONDA Mobilio確定將於中國投產！
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曾經率先在東協與南亞市場推出輕型平價掀背小車Brio與衍生三廂房車Brio Amaze之後，HONDA Cars針對大中華與新興市場深耕的腳步並未停歇，根據最新消息指出，率先於印度與印尼投產分別供應南亞與東協市場之全新HONDA Mobilio，確定將於中國投產未來也將陸續導入該平台量產其他成員進軍當地平價汽車消費市場。
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HONDA Mobilio東協南亞版本儀表總成與駕駛艙配置。
根據最新消息指出，已經於2013年正式於HONDA Cars位於印度與印尼廠投產之全新Mobilio多功能空間效能車，已經由日本原廠向中國官方相關部門提出車型專利申報程序，這款新車則與先前已經量產之東協南亞版HONDA Brio-Brio Amaze共用平台，由於訴求5+2人座空間機能，整車外觀尺碼達到4250×1690×1685mm（軸距2405mm），而且也充分融入原廠一向強調之M/M車身最小化/空間最大化概念，針對新興市場多變行車環境，也於轉向機構進行調整，所以最小迴轉半徑更控制於4.6m。
不過動力系統方面，將在中國投產的HONDA Mobilio新車，將提供排氣量為1498cc設定之汽油1.5L直四可變氣門引擎，可輸出馬力130hp與扭力15.8kgm，而且可選擇搭配五速手排或 CVT無段變速自排系統，另外還有一具排氣量1198c.c.直列四缸i-VTEC SOHC 16V汽油引擎，最大輸出馬力與扭力90hp/6000rpm、11.2kgm/4800rpm，主要訴求低油耗與高環保表現，東協南亞版本則有另外一具柴油1.5L動力心臟。
此外這款中國版HONDA Mobilio多功能5+2人座空間效能車，底盤更採用FF前麥花臣與後拖曳臂懸吊結構，不過目前尚未確認到底是在廣汽本田還是東風本田投產，而為了深耕中國平價汽車消費市場，HONDA Brio-Brio Amaze也可望隨後投產，進軍比現行廣汽本田飛度與鋒範定位更低、尺碼更小、性價比更高的入門掀背小車與三廂房車級距，Brio車身尺碼僅有3610×1680×1500mm（軸距2345mm），而Brio Amaze尺碼則因為增配第三廂達到3990×1680×1485mm，強調行動靈活其最小迴轉半徑分別僅有4.5m與4.6m，頂級車款更配備包括雙前座防護氣囊與 ABS+EBD整合煞車系統等等。
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強調5+2人座空間機能為HONDA Mobilio主要訴求。
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HONDA Mobilio東協南亞版本儀表與方向盤配置
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HONDA Brio Amaze
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HONDA Brio
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上一款稱為HONDA Mobilio的5+2人座空間效能車，此為2008年式日規版本。
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HONDA Freed強調5+2人座空間機能，但廂型化外觀設計較不符合中國消費口味。
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HONDA Vision XS-1 Concept量產之後無論成本與產品定位更低於Vezel。
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HONDA Vezel何時導入中國投產尚未確定。
超過一甲子的奉獻，VW「Kombi Last Wishes」紀念影片只能追憶
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在台灣相當火紅的行動餐車胖卡，堪稱是許多創業者的得力助手，雖然都是由不同車型改裝而來，但幾乎清一色都會貼上VW廠徽圖示。其實真正始祖都是來自於1950年誕生的多功能商用車VW Kombi車系，在當時也是各國經濟起飛時代的象徵車款之一，儘管VW已經在去年底宣布停產消息，但仍然很難讓人遺忘這部可愛又多用途的長青車款，而近日為了表彰Kombi車系長達63年的銷售週期，原廠特地為其拍攝了一部名為「Kombi Last Wishes」的紀念影片。
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最後一輛的Kombi 56 Anos Last Edition已經送入德國漢諾威 (Hannover)的VW商用車博物館裡成為永久館藏
雖然Kombi誕生於1950年，也是早期嬉皮文化的象徵，但是隨著各國經濟發展的腳步加快以及汽車新法規等逐步淘汰，但對於巴西市場來說，無疑是最令人尊崇而且具文化意涵的車款之一，自1957年Kombi/T1在地生產、1975年再進化成T2，甚至在2007年還推出Kombi 50週年紀念版，超過56年的輝煌歲月，也讓巴西成為最後的量產基地。
巴西Kombi/T2最終也因面臨也如同其他國家所遇到的新交通法規的限制，強制規定所有車輛都必須要配置ABS防鎖定煞車系統以及雙前座安全氣囊，引擎廢氣的排放法規也必須符合新的規範，也讓Kombi/T2不得不在2013年12月停產，巴西在地生產的紀錄也停留在112萬輛。
這樣的停產消息，對於視為生活一部分的巴西人感到相當扼腕，巴西VW也在停產之際，順勢推出限量600輛的「Kombi 56 Anos Last Edition」紀念車型，雖然最終因強烈的市場需求而擴增至1200輛，但仍免不了邁入停產的最終命運，其中最後一輛的紀念車也已經送入德國漢諾威 (Hannover)的VW商用車博物館裡成為永久館藏，讓Kombi的精神得以繼續傳承。
VW Kombi累積銷量雖然排不上歷史高點，但所能帶來的文化意涵可說是遠遠超過實質的銷售數字，儘管這樣的貢獻不能保證後無來者，但絕對是前無古人。
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