Qdskop 2013-12-28 01:17
平凡中的偉大，馬路上的經典賽車
平凡中的偉大，馬路上的經典賽車
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一個震驚的消息：英國世界房車大賽的冠軍 Rob Huff （上圖，右）宣布 2014 年他將會加盟 Lada 車隊！
表現優異的 Rob Huff 在 WTCC 熱賽中贏得 24 場勝利，他將帶著光榮加盟 Lada Granta，這個俄羅斯品牌雖然未獲得重視，但是相信在頂級車手的加持下，有望壓倒對手。Lada Granta 的企圖心非常強烈，已擁有前英國房車賽冠軍 James Thompson 加盟，現在更將目光放到 WTCC 上，不過一位俄國測試車手指出該品牌的汽車內裝還有很大的進步空間，MSN 汽車將介紹幾款從垃圾車搖身一變成為賽車的車款！
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1970 年代 Nissan 尚未決定品牌要叫做 Nissan 還是 Datsun，而且汽車的造型離理想中尚有幾步之遙，但是若忽略名稱和外型，Datsun 160J 依舊是一台非常可靠的車款，絕對是 Safari 拉力賽的不二'車'選，由 Kenya 籍的 Shekhar Mehta 駕駛 Datsun 160J ，於 1979 至 1982 年間獲得四年勝利！
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Volvo 一向以製造大型安全的車款聞名，兩門的 240 是他的運動款，雖然還是太笨拙無法成為 BMW 6-Series 和 Jaguar XJS 的對手，不過 1985 年, 在前 F1 車手 Gianfranco Brancatelli 以及 Thomas Lindstrom 的駕駛下，240 Turbo 一舉奪下歐洲房車錦標賽 14 場比賽中的 6 座冠軍，次年又再次拿下澳洲房車冠軍！
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多年以來 Sebastien Loeb 把世界拉力賽當成個人秀，這個天賦異稟的法國人專制的統治這個體育世界，以至於他駕駛的 Citroen Xsara 以及 C4 則長期被忽視，四輪驅動和 315bhp 渦輪增壓引擎應該要獲得掌聲！
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Hillman Imp 是 Rootes 集團設計來對抗 Mini 的車款，搭載後置式鋁製引擎，因為有複雜的懸吊系統所以製作成本很高，量產的話還會有品質和可靠性的問題，不過若置於賽道上就不同了，這個引擎非常容易調整，成果是 Bill McGovern 1970 連三年贏得 BTCC 轎車冠軍！
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來自東歐國家，Skoda 有著想要展示自己的企圖心，1970 年代推出 130 RS，做為房車 Skoda 還趨於原始，不是理想的車款，但是作為拉力賽車，他幾乎就是上上選，簡直到了可以防彈的等級，所以 17 年來編制小的 Skoda 團隊拿下 1300cc RAC 拉力賽冠軍，不僅如此 Skoda 還創下許多令人印象深刻的成績，1986 年的 San Remo 拉力賽得到第六名，1973 和 1976 年的 Acropolis 活動得到第八名，這個後置引擎、後輪驅動的房車對於這個成績還是不滿足......
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很少有枯燥乏味的房車變身為賽車手的案例，不過 Nissan Primera 贏得英國房車改造的冠軍就是這樣的少見案例，歸功於賽車公司 RML，1988 年 Primera 贏得製造商和車隊的冠軍頭銜，次年又贏得第三座製造商和車隊冠軍頭銜 (雖然 Frenchman Laurent Aiello 取得那年車手冠軍頭銜)
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Morris 1800 由 Mini 設計師 Alec Issigonis 執筆設計，許多方面他都超越了年代，搭載橫置引擎、Hydrolastic 懸吊系統、前輪驅動，雖然有笨拙的外形和平庸的驅動器無法抓住大眾的想像，但絕對是一款成功的拉力賽車，於 1968 年倫敦到雪梨拉力賽獲得第二名。
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Austin A90 Westminster 是最不可能看到的競爭車型，雖然擁有 2.6 升六缸引擎，但加速至 60mph 還是需要 18.9 秒，和一般房車競爭時可以看出 Jack Sears 有多紳士，他於 1958 年贏得首屆英國房車錦標賽的冠軍！
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The Opel Ascona 是戴著不同徽章的 Vauxhall Cavalier，由於可靠性高，這款車贏得好聲譽，通用汽車以良好的競爭優勢於 1981 年獲得世界拉力賽冠軍，並在 1980 世界拉力賽冠軍車手 Walter Rohrl 的加持下一舉奪得 1982 年 WRC 冠軍！這是最後一台後輪驅動的賽車取得這個頭銜！
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Volvo S40 是和 Mitsubishi Carisma 在相同競爭平台的車款，日系車款在 Richard Burns 生涯晚期開始贏得拉力賽的頭銜，Volvo 卻逐漸成為房車界的明星，1998 年在瑞典 Rickard Rydell 駕駛下贏得英國房車錦標賽的冠軍，雖然獲得成功，不過 S40 從未成為 Audi 或是 BMW 正視的競爭對手。
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Toyota Corolla 一直是全世界銷量最好的車款之一，而且他也在知名的拉力賽中維持永久的勝利紀錄 (1986 和 1987 年 Chris Hodgetts 贏得英國房車賽)，90 年代晚期，Toyota 發表了四輪驅動的渦輪增壓 Corolla WRC，戲劇性的事發生了，1998 年 Carlos Sainz 只剩 500 公尺就要獲勝，但此時卻發生了機械問題，把冠軍拱手讓給了 Mitsubishi 的 Tommi Makinen！
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中國製造，英國設計，MG6 是一個混血的車款，忽略了許多細節，尤其是使用次等的車廂，但是為了重新證明 MG 的賽車聲譽，該公司決定參加 BTCC，首次於 2012 參賽，礙於賽制的規定，MG6 是最不可能獲勝的參賽者，但是他卻一直是比賽的贏家，2013 年 Jason Plato 獲得第 6 名。
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起源於 1975，TR7 就像是來自未來的車型，雖然和前一代 TRs 差很多，但是讓買家卻步的卻不是造型，而是 British Leyland 的建造品質！不過對於拉力車而言這不會是個問題，賽車界的明星 Per Eklund, Roger Clark 和 Tony Pond 都曾經駕駛 TR7，這款車贏得 1978 年的 24 Hours of Ypres 和 Manx 拉力賽以及 1980 年的 Manx Stages 拉力賽，遺憾的是 1980 年他最終在 Tony Pond 的駕駛下撞向進料台，結束了賽車生涯。
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本世紀初 Jeremy Clarkson 藉由評論 Vauxhall Cavalier 樹立了他的名聲，該公司被他描述為一個普通、平凡、中庸的公司，Clarkson 是正確的，但是 Vauxhall 卻不認同，派出 Cavalier 和 Vectra 參加 BTCC，經過 1990年代的掙扎，終於在 1995, 2007 和 2008 年拿到冠軍。