Ingrid 2013-12-16 23:14
二戰納粹東部用履帶式牽引車"RSO"
1941年德軍在進攻攻俄國之際，因受到冬將軍的影響而使得未鋪柏油道路變得一片泥濘，由馬車與一般輪式卡車對前線進行補給變得極度困難。因為這樣的經驗，德國的戰車委員會便計畫了新型的牽引・補給用車輛，並在1942年春指名史泰爾公司進行開發。並在當年夏天由兵器局第6課提出了「能夠跟上歩兵師的速度，在下雪・泥濘時也能夠正常的行駛，而且要盡量減少如橡膠等戰略物資的使用，達成低成本、高量産性的車輛」這樣的具體提案。
結果完成的本車僅以簡易的變速機構，搭配上單邊4個的轉輪以及葉片彈簧式的懸吊系統，轉輪也不使用橡膠的材料包覆，如此精簡的機構在德軍的軍用車輛裡面，可以說是罕見的異例。而由1942年11月起，以RSO/01為名被開始大量生産。另外本車相對於車寬來說極高的車高，據說是由於希特勒直接下的指示。由1943年開始則變更為生產RSO/02，原本原型有弧度的車廂變更為較為直線的設計，以進一步改善生產性。同時生產也不再僅限於史泰爾一家，汽車聯盟(Auto Union)、KHD等五家公司也開始加入生產，使得本車最後的總生産量達到了27792輛。雖然名稱跟開發目的原本都是以東部戰線為主，但是實際上則在東西部戰線均被廣泛的使用。
相較於本車的重量，配備了寬度極寬的履帶，因此在俄國的泥濘大地上也可以行駛，雖然速度較低卻能確實的在爛路之中將物資運抵前線。除了搬運物資之外，也被運用於75mm PaK 40反戦車砲、Nebelwerfer 41 六管火箭發射器等的牽引。
RSO
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