sunhao 2013-12-14 00:45
進一步實踐Earth Dream理念，HONDA以SPORT HYBRID動力系統擁抱地球
進一步實踐Earth Dream理念，HONDA以SPORT HYBRID動力系統擁抱地球
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在極力倡導綠能環保的氛圍下，Hybrid油電複合動力系統可說是現階段減少能源消耗以及汙染排放的最佳解決方法之一；而HONDA對於Hybrid系統的研究也已經累績了十多年的時間，尤其在1999年11月推出第一代Insight之後，更是宣告步入油電車的研究領域，並且在2012年達成了全球Hybrid車款累計銷售100萬輛的里程碑；而在達成這項難能可貴的成績後，HONDA則是將最新的Earth Dream動力科技進一步實踐，推出了全新SPORT HYBRID動力系統。
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全新SPORT HYBRID動力系統包括了單電動馬達、雙電動馬達以及三電動馬達三種針對不同車型的動力系統設計；其中最重要的就是首度出現，並已經搭載在全新世代Fit Hybrid上的SPORT HYBRID Intelligent Dual Clutch Drive（i-DCD）系統，這項系統以全新開發的1.5L Atkinson循環直四汽油引擎搭配單顆高輸出電動馬達、鋰電池組以及七速雙離合器變速箱，預計能夠比傳統Hybrid車款更高30%的能源效率。
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在強大動力需求以及高速巡航的情況下，雙離合器變速箱能夠提供更有效率的動力傳輸；而在中低速巡航的情況下，則是能夠以純電動模式行駛，極速為70km/h，最大行駛距離為5km；同時HONDA也透過導入煞車動能回收系統，進一步提高能源運用的效率。
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至於採雙電動馬達設計的SPORT HYBRID Intelligent Multi Mode Drive / Plug-in（i-MMD）系統已經在美規九代Accord Hybrid以及Accord PHV上，其以具備137hp/6,200rpm最大馬力的2.0L i-VTEC直列四缸Atkinson循環引擎搭配CVT無段變速系統、雙電動馬達創，造出196hp最大馬力的表現；擁有三種動力行駛模式，包括單獨以內燃機引擎驅動、獲取最佳油耗經濟效益的油電複合模式以及零排放的電動模式。
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i-MMD動力系統能夠根據電池剩餘電量自動在三個模式之間轉換，當車輛在電動模式之下，電池電量不足時，將會自動轉換到Hybrid模式，至於有高速動力需求時，汽油引擎則是能夠提供額外的動力輸出；另外為了延長電池的效能，HONDA也為Accord PHV配備了煞車動能回收系統，盡可能的提高能源使用效率。
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最後的則是採取三具電動馬達配置的SPORT HYBRID Super Handling - All Wheel Drive（SH-AWD）四輪驅動系統，這款先前出現在NSX概念車的動力系統，未來也確定會配備在量產車型上，以能夠輸出310hp最大馬力的全新世代3.5L VTEC V6自然進氣汽油引擎，配合上一具擁有40hp的中置電動馬達與分別配置於左右前輪的兩具27hp電動馬達，能夠使新一代NSX發揮極佳的操控循跡性能和車輛穩定性，預估能夠擁有約400-450hp的最大動力輸出，搭配上七速雙離合器變速箱，再配合高性能鋰離子電池組，預估能夠擁有12.0km/L的平均油耗數據。
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