sunhao 2013-12-13 00:44
極至奢華的越野性能高手，LAND ROVER Range Rover Sport
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LAND ROVER一向以強大的越野能力以及極致的奢華表現稱霸LSUV級距，其中Range Rover更是品牌當中最受到世人所肯定的旗艦車款，但LAND ROVER可不只對奢華與越野在行，2004年的底特律車展當中，以Range Rover為基礎所推出的性能跑車化概念作品Range Stormer，不但證明LAND ROVER在打造高性能車款很有一套，也造就了日後的Range Rover Sport號稱史上最強休旅超跑的第二代LAND ROVER Range Rover Sport，也再2013年10月正式引進台灣市場。
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以全新第四代Range Rover為基礎打造的Range Rover Sport，同樣具備航太科技所逮要的全鋁合金車體，並將過往僅配置於頂級超跑所使用的尖端賽道配備，以及全新全地形穿越科技作了最完美而精彩的結合，經典的鈑件和車窗比例更讓視覺感受層次分明，車內更完整保留的頂級奢華運動休旅的強大空間機能，不但充分展現Range Rover Sport承繼Range Rover的頂級奢華特色，彰顯運動風格的核心概念。引進三種動力配置、五款車型，分別為3.0 V6 SC/SE/HSE Dynamic、5.0 V8 SC/Autobiography Dynamic。
在外觀方面，雖然Range Rover Sport大幅度保留了Range Rover的設計元素，原廠藉由許多細部的改變，讓Range Rover Sport呈現出更從後的性能風格，其中前保桿及下氣壩加入了源自Range Rover Evoque科技時尚的運動化元素，著名的蚌殼式引擎蓋仍標榜全地形穿越時的機能考量，，搭配兩旁頂置散熱孔，也說明了Range Rover Sport剽悍的性能表現；全車A至D柱均延續Range Rover的家族特色，採用高造亮黑塗裝，在視覺上營造出如遊艇般的懸浮車頂設計，其中頂級5.0 V8 SC Autobiography Dynamic更標配對比色車頂，而3.0 SDV6 HSE、3.0 V6 SC HSE Dynamic和5.0 V8 SC Autobiography Dynamic等高階車款更配備了全尺寸全景式電動天窗，另外後保桿則是整合性能味濃厚的下氣壩、後擴散板以及座落兩側的雙排氣尾管。
為突顯3.0 V6 SC HSE Dynamic和5.0 V8 SC Autobiography Dynamic的運動特性，外觀更分別加入了高亮黑Dynamic和Autobiography Dynamic專屬運動化套件，包括了亮面黑水箱護罩、亮面黑車側鰭孔、亮面黑後視鏡、亮面黑尾門飾條、亮面黑前霧燈週邊飾件及Dynamic專屬紅色SPORT車型徽飾，Autobiography Dynamic更多了車身同色側裙及前後保險桿，彰顯其卓越的運動化特性；而3.0 V6 SC SE配備19吋Style 1五輻雙肋式鋁圈，3.0 V6 SC HSE Dynamic配備21吋Style 14五輻三肋式鋁圈，3.0 SDV6 SE及HSE配備20吋Style 12五輻雙肋式鋁圈，5.0 V8 SC Autobiography Dynamic則配備22吋Style 6五輻雙肋式鋁圈，並搭配專屬的前輪20吋Brembo紅色煞車卡鉗。
至於內裝部分採用小盤徑真皮多功能方向盤、直立式運動風格排檔桿、高聳的中控台及鞍座、可隨駕駛者心情調整的氣氛照明，以及包覆感紮實的座椅；SE車款採跑車化雙筒型儀錶板搭配5吋彩色儀錶板駕駛資訊系統，HSE以上的高規車款儀錶更採12.3吋3D立體液晶數位彩色儀錶板駕駛資訊系統；最頂級的5.0 V8 SC Autobiography Dynamic車款座椅搭配整合雙前座18向調整電動椅附3組記憶功能的真皮透氣孔運動型座椅，標配四區恆溫空調並附前後座皆含冷/熱空調功能，車頂並以類麂皮頂篷鋪陳，原廠更提供Autobiography Dynamic專屬運動化內裝配色供車主客製化選擇，綴以類碳纖維鋁合金飾板，打造頂級的運動化奢華內裝，後座更標配Meridian音響系統，整合8 吋螢幕、DVD 播放機、智慧型遙控器和雙無線耳機的RSE 後座頂級影音娛樂系統，原廠更提供超過11種內飾顏色主題，以及額外專屬的座椅顏色選項、4種鋁合金和3種實木飾板、3種車頂內襯顏色等供車主自行搭配選擇；而HSE以上高規車款標配可變視角環車攝影系統含倒車攝影系統，提供駕駛者最全面的輔助，同時全車系接配備BSM 盲點偵測系統、CVS智慧型動態車輛偵測系統與RTD 智慧型倒車動態偵測系統(具盲點偵測及動態車輛警示功能)，讓駕駛者更專注於行車安全。
為了提供優異的行路性，全車系搭載前雙A臂、後多連桿配附EAS電子式氣壓懸吊系統，其中3.0 SDV6與5.0 V8 SC更配備了ADS主動式懸吊動態系統，而頂級5.0 V8 SC不但配備整合Dynamic Response模式的專屬Terrain Response 2 Auto全自動智慧型地型反應系統，更多了僅搭載於超跑等級車款的Torque Vectoring煞車控制扭力轉換系統，能在過彎時藉由內側輪的煞車力道，搭配輕量化車體，給予車輛最精準靈敏如跑車般的動態反應；而EAS電子式氣壓懸吊系統在無段調整減震阻尼的共同作動下，創造出前260mm、 後272mm的懸吊伸縮行程，可輕鬆應付高低差達546mm的惡劣地形。全新第五代氣壓懸吊系統伸縮行程在一般變化模式下可達115mm，能自動變化出兩種行路高度，方便成員上下車的最低的Access Height進入模式較Standard Height一般行駛模式降低50mm，表現較前一代車型低10mm；車輛更可透過電子感應和手動操作分別再兩次提高35mm的行程以進入Off-Road越野模式，讓氣壓懸吊可進一步提高至185mm的驚人水準，底盤最大離地淨高則較前一代車型增加51mm來到278mm之譜，最特別的Wade Sensing水深偵測警示系統，能在車輛溯溪渡河的時候偵測水深，協助導引駕駛行駛最適切的路線，以精準的電子感應代替肉眼的判斷，提供精準的訊息，降低潛在危險的發生，涉水深度也較前代車款提昇達150mm，可輕鬆應付850mm的水深，底盤最高的越野模式的行駛速限也從上一代的50km/h提高至80km/h，大幅提高車輛進行長途不良路面行駛的便利性。
頂級Range Rover Sport 5.0 V8 SC配備俱電子式加力箱的Terrain Response 2 Auto全自動智慧型地型反應系統，能以前、後輪各50/50比例均分動能，故為真正標準的恆時四輪傳動，行走於最艱困地形路段時能更細膩而線性地控制動力的輸出至四個輪子，並在過彎時最大限度地減少轉向不足並避免轉向過度的發生。而遇極限狀況時，100%的扭力將依需要可全數分配給前輪或後輪，更易於脫困的處理。3.0 V6 SC與3.0 SDV6則搭載重量減輕18kg、以Torsen扭力感應差速器為單速傳動機構的智慧型進階Terrain Response地型反應系統，能整合循跡控制系統自動分配四輪的扭力分配以達最佳抓地表現，前、後輪扭力分配比例則為預設42/58，營造偏向後驅車款的動態駕控感受。
動力部分，5.0 V8 SC和3.0 V6 SC兩款TVS雙轉子機械增壓汽油引擎，以及一款3.0 SDV6序列雙模式雙渦輪增壓柴油引擎；5.0 V8 SC和3.0 V6 SC兩款汽油動力在TVS雙轉子機械增壓、缸內直噴系統以及DIVCT雙可變汽門正時系統的輔助下，分別可輸出510hp/6000-6500rpm與340hp/6500rpm的最大馬力，以及63.8kgm/2500-5000rpm與45.9kgm/3500-5000rpm的最大扭力；而3.0 SDV6柴油動力則在序列雙模式式雙渦輪增壓的輔助下可輸出292hp/4000rpm的最大馬力以及61.2kgm/2000rpm的最大扭力，全車系搭載CommandShift 8前速ZF 8HP70 手自排變速箱搭配跑車化排檔系統及方向盤換檔撥片，強大的動力在綿密齒比的充分運用之下，0-100km/h加速分別為5.0 V8 SC 5.3秒，3.0 V6 SC與3.0 SDV6均為7.2秒的優異成績，原廠綜合平均油耗測試值分別為5.0 V8 SC 10km/L，3.0 V6 SC 11.24km/L，而3.0 SDV6配備了Stop/Start智慧型熄火/啟動系統，更寫下14.71km/L的優異水準,CO2排放量最低更達199g/km。
全新LAND ROVER Range Rover Sport的性能表現可說是無庸置疑，以量產規格成功挑戰美國科羅拉多州知名的派克峰國際登高賽，全長19.99km的賽道自海拔2860m直上4300m雪線，高低落差達1440m，稀薄的高原空氣以外，因詭譎多變的氣候而造成充滿冰晶和礫石的惡劣路面，以及千迴百轉的路線等艱困路況都是造就派克峰之所以為傳奇的原因，Range Rover Sport在全車未改裝的狀態下，以量產頂級豪華運動休旅之姿征戰，不但以平均97km/h征服平均間距128m的156個彎道，更以12分36秒打破並創下量產SUV的最快紀錄。優異的成績都說明Range Rover Sport趨近完美的底盤調校和過人的駕控表現，以過人的成就證明其頂間豪華運動休旅的無比氣勢！
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