obavia 2013-11-21 00:47
跟進世界潮流，Honda推出VTEC Turbo引擎與8速雙離合器變速箱
隨全球環保法規日趨嚴格，小排氣量與渦輪增壓引擎，已成為汽車產業對於低污染高輸出的共同選擇，而傳動效率高的雙離合器變速箱，亦受到市場的歡迎。向來以自然進氣高轉速引擎為全球車迷所津津樂道的Honda，亦在東京車展前的Honda Meeting 2013中，正式發表其全新的VTEC Turbo引擎系統，並推出全球首具量產版的8速雙離合器變速箱，預計將用於未來的產品之中。
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[b][color=red]F1傳奇的Honda渦輪技術再現Honda Meeting 2013[/color][/b]
Honda對於Turbo技術曾經獨步全球，在1986年至1988年，曾經以1.5升V6渦輪增壓引擎搾出超過1,000匹馬力，並協助Williams及McLaren車隊拿下F1的車隊冠軍頭銜。而渦輪引擎性能的過於強悍，亦讓FIA在1989年賽季禁止使用渦輪增壓引擎，其對渦輪引擎調校的功力，不言可諭。
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然而在市售車市場中，除少數特定的運用與柴油引擎外，講究良好的平衡與精密的製造，讓引擎利用高轉速的延伸性，以小排氣量造就出強大性能，一直是Honda為車迷朋友所擁戴的風格。唯在環保法規不斷的趨緊，消費者對於性能的追求又沒有後退的空間下，小排氣量渦輪引擎在歐系車廠的帶動之下，已成為現今引擎解決方案的最佳選擇。而Honda亦終於在2013年，重返渦輪世界，為全球消費者帶來全新的VTEC Turbo引擎。
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在東京車展前特別在本田技術研究所為全球媒體所舉辦的Honda Meeting 2013，Honda發表了3款全新的VTEC Turbo渦輪增壓引擎。望文知義，全新的渦輪增壓引擎，是Honda結合招牌的VTEC汽門正時及揚程技術與渦輪增壓系統而成，以在達成新世代環保標準的前提下，依舊保持Honda招牌的性能與樂趣。
[b][color=red]環保性能超越1.8升引擎，Honda發表1.0升及1.5升VTEC Turbo引擎[/color][/b]
本田技術研究所所公布的3具VTEC Turbo引擎，排氣量分別為1.0升、1.5升及2.0升，均採用缸內直噴、DOHC VTEC設計，並在汽缸頭與活塞裙部設計冷卻系統，以讓熱效率與耐用性提高。1.0升3缸以及1.5升4缸引擎，是以節能與效率為主要考量，其輸出設定分別為95KW (換算約127匹) 最大馬力、200Nm (換算約20.4公斤米) 最大扭力以及150KW（換算約201匹) 最大馬力、260NM(換算約26.5公斤米)最大扭力，目標是與傳統的1.8升自然進氣引擎相比，在油耗上可以分別進步20%及15%；而扭力則可以提升15%及45%，以維持消費者日常使用的樂趣。其將運用在中型車級距產品之上。
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[b][color=red]新世代紅頭，Civic Type R Concept採用2.0 VTEC Turbo[/color][/b]
而2.0升的VTEC Turbo引擎，則是性能與樂趣為導向所開發出來的產品，本田技術研究所將其動力輸出設定在206KW (換算約280匹) 最大馬力以上及400Nm (換算約40.8公斤米) 最大扭力以上，並以傳統3.5升自然進氣引擎為標準，達到油耗節省10%而最大扭力增加超過10%的表現，2.0 VTEC Turbo雖然有強大的性能，但其排放已通過還未實施的EU6規範。
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在現場展示的模型上，可以清楚看到招牌的紅頭塗裝。這具引擎便將安裝在即將在東京車展以概念車亮相的歐規Civic Type R Concept之上。就本田技術研究所所設定的目標，這款紅線轉速高達7,000轉的渦輪增壓引擎，將能以280匹以上的馬力，帶著Civic Type R在紐柏林的北賽道上，突破2003年NSX-R單圈7分56秒的紀錄，並成為全球最快的前驅性能鋼砲。
[b][color=red]配置扭力轉換器的8速雙離合器變速箱[/color][/b]
除了引擎系統的渦輪化外，本田技術研究所亦在Honda Meeting 2013中發表最新的8速雙離合器變速箱，讓Honda的市售產品，終於擁有跨入雙離合器變速系統的選擇，並一舉將檔位推升至8速，成為全球首款8速雙離合器變速箱。
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不同於現有雙離合器變速箱直接透過離合器與傳動軸接合，Honda全新的8-DCT變速箱，配置有傳統自排變速箱的扭力轉換器，做為與傳動軸接合的元件，讓2組離合器，僅僅用做於換檔平順之用。本田技術研究所人員表示，扭力轉換器的加入，讓動力輸出更為柔順舒適，提供消費者更好的乘坐體驗。而由於與傳動軸連動的工作由扭力轉換器承擔，因此離合器的設計可以更小，磨損亦不若其他的設計，達到使用周期無需更換，較其他雙離合器變速箱的保養成本更低；而雙離合器平順化的檔位更位，讓8-DCT的扭力轉換器亦可以薄型化。而在性能上，8-DCT較傳統5速自排變速箱省油8%，加速表現則強化10%，再次實現Honda對於性能與樂趣的堅持。
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[b][color=red]平衡樂趣與環保的FunTec[/color][/b]
追求環保與節能是現今全球的普世價值，因此Honda在2012年提出Earth Dream Technology，推出包含3種配置的Sport Hybrid系統、新式汽柴油引擎以及CVT變速箱，以實現環保的承諾。而在Honda Meeting 2013，這一系列被稱為FunTec的技術，則在Earth Dream Technology的基礎上，加上對於各種樂趣的實現，以在樂趣與環保之間取得平衡，貫徹Honda對於操控樂趣追求的品牌精神。