narita 2013-11-8 02:42
2016年超跑界大衝擊，LEXUS LFA II與BMW分工設計！
2016年超跑界大衝擊，LEXUS LFA II與BMW分工設計！
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2011年12月宣布針對環保技術展開合作的TOYOTA與BMW，2012年6月雙方關係更密切，除了在Hybrid、FCV燃料電池的合作，更有輕量化技術、跑車開發兩大項目，根據獨家訊息顯示，集大成者將是2016年發表的LEXUS LFA II，因為這不僅是雙方共同開發的成果，也是BMW超跑新作的雙生兄弟車。
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原本TOYOTA和BMW之間的合作，僅止於柴油引擎的供應，但隨著環境改變與市場競爭激烈，2012年更增加FCV燃料電池車技術開發、Hybrid技術開發、輕量化技術、跑車開發等項目，其中最受到矚目的莫過於跑車領域，因為高單價的LEXUS LFA停產後，TOYOTRA就沒有能擠身超跑界的作品，如今更隨著與BMW的合作，LEXUS LFA後繼車計畫重新啟動，這也可以視為TOYOTA和BMW合作的第一個產物，因為名為LFA II的超跑，車體結構為已經運用在LEXUS LFA（TOYOTA與旗下的豐田自動織機共同開發）、BMW i3上的碳纖維材質（TOYOTA在2007年東京車展發表的1/X概念車，就是以碳纖維當作骨架，），高性能的動力與底盤則由BMW提供，並導入TOYOTA最引以為傲的Hybrid技術。
基於當前的Downsizing趨勢，動力的設定則導入BMW的技術，原本LFA上的4805cc V10自然進氣引擎不再出現，取而代之的是4394cc V8心臟，也就是源自BMW的N55B30A-M230，只不過渦輪增壓與電動馬達結合，推測渦輪增壓引擎部分可輸出490hp/5500rpm馬力和69.5kgm/1500-5500rpm扭力，而馬達則能提供100hp的馬力，整體來說調校後應有550-600hp的馬力，嚴格來說和第一代的560hp不相上下甚至還更強，但將近20.0km/L的經濟油耗表現，絕非那具由YAMAHA開發的1LR-GEu引擎所能媲美。
根據AutoNet汽車日報了解，車身尺碼和軸距分別約為4500×1900×1220mm、2600mm的LFA II，在大舉輕量化的結果下僅有1400-1450kg，較LFA的1490kg要來得輕些，因此0-100km/h加速成績可能不到3秒，極速更有著至少300km/h的實力，至於外觀造型，很可能和BMW i8非常神似，而不再走長車頭路線。所以在2016年LFA II問世後，勢必會衝擊超跑界，只不過LEXUS的品牌形象能否讓LFA II獲得消費者認同，就有待日後的觀察了。