roadking 2013-9-12 00:56
再多些機能！Vespa GTS 300ie/Touring不只有美型
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有些車，是會讓人有種一直想駕馭下去的念頭，Vespa，是箇中高手，就算接觸多次，這次再見面，還是讓人迷戀，讓人有著無止境奔馳的慾望。
凹凸有致的曲線，鋼製單體車身，Vespa從現身車壇就很有話題，但許多圍繞在其身上的，是美型美款的時尚Sense，不過，這是在你騎過Vespa之前所關注的重點，體驗過之後，你還會對那特殊設計的人體工學，感到驚艷。
這次的接觸機會，緣由是Vespa全新300c.c.車系引進的車系陣容增加，從原先GTS 300ie Super、GTS 300ie Super Sport與GTV 300ie三個車型，新增了GTS 300ie與GTS 300ie Touring，前者主打都會通勤，後者則如車名所述，強打旅行。都會通勤，GTS 300ie於車尾加上了行李架，較原有的GTS 300ie Super、GTS 300ie Super Sport更添增了些實用機能；而GTS 300ie Touring，更於車前斜板與車尾處各家一置物行李架，搭配較GTV 300ie更大面積的前風鏡，減輕長途騎乘的風壓影響。
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新加入車系陣容的GTS 300ie，主打都會通勤入門，車價為24.9萬。
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如車名所述，GTS 300ie Touring強調更進階的旅行機能，配備自然更多，車價也提升至26.8萬元。
雖然動力規格沒有變動，但那起步後的充沛動力，讓GTS 300ie與 GTS 300ie Touring仍很爭氣的於起步後迅速擺脫車陣，沒有明顯的抖動，起步後的加速一氣呵成的迅速拉升至80km/h毫不猶豫，這飽滿的力量很熟悉，不僅於Vespa上多次出現，同集團下的Aprilia SR Max 300也有相同感受；這似乎超乎帳面數據的力量，絕對可以應付你在台灣的用車需求，就算奔上了快速道路，超過80km/h之後的再加速還是挺夠力，雖然那是超過法定限速的世界，但如果有機會，中高速的力道，你真的可以試試。
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GTS 300ie與GTS 300ie Touring動力表現與過去體驗過的Vespa 300家族相同，充沛的低中速加速力道，感覺較帳面數字更具威力。
快速道路上的行駛車速，與高架的道路設計，GTS 300ie Touring是更為適合的，透過風鏡的導流，讓騎士對於風壓的抵抗不再那麼費力，但與傳統大羊的長風鏡相比仍有一段差距，沒有辦法達到無風無雨的遮蔽效果。
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GTS 300ie人體工學依舊出色，適切的騎乘三角，長途騎乘也不顯累，且調校得宜的懸吊系統，於運動與舒適間取得了不俗平衡。
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GTS 300ie Touring由於加上了前短風鏡，將迎面而來的氣流往上導引，減少了騎士的風壓影響，長途騎乘輕鬆些許。
單搖臂式的前避震，與後雙避震設計，很對台灣道路的頻率，與常見的潛望式前叉相比，少了些直來直往的快速反應，換得的是較為中庸的不急不徐，猶如太極般的將衝擊以柔克剛，又可在彎道進出時給予足夠的支撐而不過分軟腳，除了通勤，偶爾的熱血旅程，GTS 300ie與GTS 300ie Touring都不會讓你太過失望。
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GTS 300ie延續家族特色，採用圓形頭燈設計。
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前斜板的機鼻造型與前土除上的立體徽飾一如家族特色。
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扇形儀錶板，是許多Vespa車迷津津樂道的特色之一。
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印有品牌字樣的把手與平衡端子，握感與質感同表出色。
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前方置物空間，內有工具盒供基本維修。
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GTS 300ie車型中坐墊顏色會依據車色有所對應改變，藍鯨灰車色對應的就是如圖片顯示的棕色坐墊。
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伸縮式的後座腳踏桿，收納後一體成型的質感一流。
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飽滿的後臀線條，也是讓許多車迷愛戀的角度。
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鍍鉻後置物架利用一片塑膠夾可固定，最大荷重量為6kg。
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橢圓形的尾管為特色之一
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單搖臂搭配雙效應減壓減震筒，後避震則為四段預載可調雙柱避震器。
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車頭設計是GTS 300ie Touring與GTS 300ie最大的差異處。
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較GTV 300ie更大面積的風鏡，讓GTS 300ie Touring於長途騎乘時可有效減輕迎面而來的風壓。
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前方鍍鉻置物架與後方的設計相同。
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GTS 300ie Touring後方也具有置物架。
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同樣採用扇形儀表板。
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GTS 300ie Touring把手設計與GTS 300ie車型相同。
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前方置物空間與機能全車系大抵相同。
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GTS 300ie Touring搭配的是深棕色的復古壓紋坐墊。
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坐墊下置物空間一覽，無法放入此次騎士配戴的Lubro Race Tech Final Edition 3/4帽款；為了避免皮質座椅受到風吹日曬的摧殘，下方設計有專屬雨衣，相當適合台灣用車環境。
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腳踏與後踏板的設計與車系家族相同。
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不意外的，也是橢圓造型的排氣尾管。
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下盤設定方面，也是單搖臂搭配雙效應減壓減震筒，後避震則為四段預載可調雙柱避震器。
很剛好的，此次試駕的GTS 300ie車型，是主打的藍鯨灰車色；而GTS 300ie Touring也是廣宣主角暮光灰車色；搭配上依照車型而也不同設計的復古坐墊，與漆料塗佈在金屬車殼上的特殊光澤，與道路上滿佈的塑膠車殼速克達，顯得很與眾不同；且好消息是，除了增加產品陣容外，總代理太古運通也降低了入手門檻，GTS 300ie要價新台幣24.9萬元，GTS 300ie Touring則為26.8萬元，拉近了與國產車型的差距，對於好此道的消費者們，相信更有魅力。
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Vespa GTS 300ie與GTS 300ie Touring三視圖與基本規格表
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