Joerz 2010-3-5 11:39
文5雙全笑傲對手，BMW新五葡萄牙試駕（3）
[img=600,409]http://img.autonet.com.tw/news/img/2010/3/bb00300301.jpg[/img]
以七系列底盤為基礎所創造的F10新五系列，在外觀造型上宛如三系列與七系列的綜合體，但在內裝設計部分儼然從七系列移植，嚴格來說中控台總成、方向盤、儀表、中扶手、空調音響面板等設計都如出一轍，就連第二代iDrive的位置、排檔桿造形也都相同，這對於五系列買家來說頗值得高興，雖然身處在五系列中卻有種升級的虛榮感。
[img=600,408]http://img.autonet.com.tw/news/img/2010/3/bb00300302.jpg[/img]
這樣的內裝鋪陳與設計和七系列之間相似度高達99%。
擁有4899×1860×1464mm的新五系列，其長達2968mm軸距的底盤乃是和七系列共用，基本上算是七系列的衍生車款，但五系列仍算是前座買家設定，遂少了後座買家的尊榮舒適感，卻也多了前座買家那種操之在我的駕控樂趣。不過進入新五系列的車室中 ，肯定會讓人產生錯覺，以為走錯車，畢竟所有鋪陳都和七系列相同，除了部份細微處有所差異（包含少了前手套箱上層、恆溫空調與音響之間多了飾板、方向盤多了鋁合金飾板、恆溫空調面板下方少了置物格），五系列買家絕對會認為物超所值。
[img=600,808]http://newsimg.autonet.com.tw/showpic/2010/2/bb002002210.jpg[/img]
看得出這兩輛車的內裝有什麼不同嗎？上為七系列、下為五系列。
既然和七系列在配備與鋪陳設計面幾乎相同，最受人矚目的還是第二代多功能資訊平台iDrive，雖然當初由BMW創造這種智慧型平台，但在電腦科技進步，AUDI MMI、M-BENZ COMMAND等相類似系統問世，使得BMW必須再向前邁進，畢竟第一代iDrive因不親切的人性化介面設計，使得原本美意的科技備受質疑，因此BMW工程師藉由消費者使用iDrive後的意見與心得進行調整，在不斷進化後成就第二代iDrive，這也成為新五系列的一大賣點。
[img=600,450]http://newsimg.autonet.com.tw/showpic/2010/2/bb002002212.jpg[/img]
第二代iDrive不僅更聰明也更人性化，操作使用上較過去更為順手。
位於中控台上10.2吋寬螢幕，由排檔桿後方的旋鈕面板操作，無論衛星導航、電話、音響、甚至使用手冊通通入列，感覺上很像時下最流行iPhone，輕觸按鍵層層開啟，搭配分割畫面和語言選擇（試駕車款尚無中文可選擇），透過小幅改進的旋鈕式控制鈕，使用者可以相當迅速的了解其功能的安排邏輯；至於負責控制的整合式介面，如同電腦邏輯般的旋轉、按壓、推送操作方式，可在短時間內立即上手。而與iDrive具有連動性的方向盤控制鍵，則擁有音響、通訊、定速巡航等功能操作。位於中控台音響面板下方的，為雙區恆溫空調面板，在整個中控台偏向駕駛人的設計下，任何身材的人在進行各種功能操作時都相當就手，不過因車室寬度達1518mm，對於身材較矮小或者手臂較短的人來說，恐怕僅有開啟手套箱較不方便，不過開車時有哪個駕駛人會去開啟手套箱呢？
[img=600,753]http://newsimg.autonet.com.tw/showpic/2010/2/bb002002214.jpg[/img]
有了新一代的iDrive後就無須厚厚一本車主手冊
[img=600,409]http://newsimg.autonet.com.tw/showpic/2010/2/bb00200229.jpg[/img]
以駕駛人取向的中控台面板，除了便於操作，在判讀上可利用餘光即可，絲毫不影響行車安全。
[img=600,411]http://newsimg.autonet.com.tw/showpic/2010/2/bb002002211.jpg[/img]
從方向盤的按鍵可操作音響等功能，後方的"+"和"-"符號為換檔撥片
另外在10.2吋寬螢幕中，駕駛人在選擇Dynamic Driving Control動態懸吊設定時，也會在螢幕上顯示「NORMAL」、「COMFORT」、「SPORT」、「SPORT+」四種模式，並針對各種模式進行文字說明，以讓駕駛人一目了然，當然也增添趣味。
[img=600,471]http://newsimg.autonet.com.tw/showpic/2010/2/bb002002213.jpg[/img]
10.2吋寬螢幕中，除了忠實呈現Dynamic Driving Control的介面，更具備倒車顯影與iDrive選項功能