gwt 2013-8-9 00:21
陰謀論還是咎由自取？M-BENZ力抗法國禁售令防失業潮
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百年老牌仍不敵法國強硬法規？早在2013年6月下旬因法國政府對於M-BENZ多款車的排污超標，導致禁止在當地銷售，此舉不僅引來DAIMLER的不滿，連帶也使M-BENZ的銷售量下滑，甚至還危及法國M-BENZ經銷商的生存，據說將有1600名M-BENZ經銷商員工面臨失業危機。
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自從法國政府禁售M-BENZ旗下的A-Class、B-Class、CLA和SL以來，造成M-BENZ於七月在當地銷售業績下滑了6.8%，禁令讓法國經銷商不得不面臨裁員困境，而DAIMLER集團則表示將繼續上訴，希望獲得解禁。之所以會有這項禁售令，主要是法國政府認為M-BENZ A-Class、B-Class、CLA和SL因環保規定不符，此後德國DAIMLER集團和法國政府之間爭論不斷，甚至還訴諸司法程序，雖然法國凡爾賽行政法庭於7月下旬做出決定，暫停該禁令的執行，但法國環境部長Philippe Martin隨後則聲明，政府的禁令依然有效，這對M-BENZ甚至DAIMLER集團來說簡直是晴天霹靂。
這樣的結果當然引起DAIMLER集團的不滿，因為自有禁令以來，M-BENZ在法國的經銷商面臨嚴重缺車，將近5000名客戶仍處於無車可交狀態，同時為了刺激銷售，經銷商也採取各種促銷方式，包含大幅度折扣優惠、三年內向客戶提供全方位保固服務、維修保養時出借1200輛M-BENZ車等，釋出如此眾多的籌碼，卻換來法國政府無情的對待。因此DAIMLER擔憂若這項禁令依然有效，經銷商將面臨無車可賣空有單的窘境，甚至會讓BMW和AUDI漁翁得利。就不少法國財經汽車人士分析，這項禁令在尚未解除前，M-BENZ在法國的經銷商必須要執行裁員，這將涉及1600名員工的生計。
根據M-BENZ法國地區銷售經理Jean-Claude Bernard表示，的A-Class、B-Class、CLA幾乎是當地銷售的主力，某些經銷商受到巨大影響，訂單減少一半，銷售量更大幅減少60%，統計下來全法20%經銷商受到衝擊。而DAIMLER集團對此認為M-BENZ產品的禁售令目前僅發生在法國，這是法國在變相保護當地汽車品牌而設下的障演法。同時據法國《回聲報》報導，面對法國環境部長的態度，德國DAIMLER集團準備向法國最高行政法庭-國家委員會上訴，除了希望能解禁，更可能向法國政府因損失作出賠償。
但為何M-BENZ有如此多的車款，為何要拿A-Class、B-Class、CLA以及SL開刀？其實推測可能是擋到法國車廠的財路，因為A-Class、B-Class、CLA這三款前驅車的底盤技術來自RENAULT-NISSAN聯盟，原本以後驅、高價為訴求的德國M-BENZ，在法國都和當地品牌和平相處，因為論品牌、價位、產品定位都完全不重疊，然而與RENAULT系出同門的A-Class、B-Class、CLA一問世，自然就威脅到法系品牌的生存，對於汽車銷售和景氣跌入谷底的法國來說，來自德國的M-BENZ有意走平價、年輕化的路線，勢必會壓縮RENAULT、CITROEN、PEUGEOT等當地品牌的空間，因此就先拿M-BENZ開刀，以防接下來BMW也有同樣的產品入侵。至於高檔的SL之所以列入名單，應該僅是陪襯成分居多。
看來M-BENZ在法國的遭遇應該是DAIMLER集團始料未及，但這也證明當威脅到本國企業生存時，捍衛本土企業的政府可是會用各種方式來反擊，縱使是百年老店也依然不放在眼裡。至於這個禁令是否會在短時間內解除，還是有條件地達成和解，恐怕還有很長的一段路要走。