ccxt 2013-8-5 14:13
極簡主義實踐者，BMW 316i試駕報導
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近幾年的車壇出現一個相當有趣的現象，那就是各品牌都在想盡辦法拉大自己的產品陣線，其目的無非是想要利用更廣的產品分佈，拉到更廣泛的客群，其中許多豪華品牌更是將自家產品陣線向下延伸；這個情況在國內也頗為明顯，國產車價格不斷攀升，而進口車品牌則是不斷的以入門車款攻城掠地，目的便是針對「多付一點就能進階到豪華進口品牌」的消費者，我們這次進行試駕的BMW 316i也不例外。
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對於國內的消費者來說，「雙B」一詞幾乎是與高身份地位劃上等號，所以BMW 316i除了擁有「螺旋槳藍白廠徽」所帶來的極強品牌魅力加持，搭配上新台幣168萬元的價格，相信對於夢想入主BMW的車主來說，絕對有著相當強大的誘惑，不過只靠品牌光環價值，在車輛動力、內裝等部分無法表現出應有價值時，那麼消費者坐進駕駛座後的失望感，絕對能夠讓品牌光環消失殆盡；不過這次的BMW 316i雖然是國內3系列當中最入門的產品，在各項表現上仍舊保持一定的水準。
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我之所以會認為316i在各方面仍維持一定的水準，最主要的原因在於，它雖然在價格的考量下，在配備方面並不若其他價格更高的車型來得豐富，但該有的卻一樣也沒少，並不會讓人覺得似乎買到一輛只有空調、音響，其他什麼都沒有的「豪華車」；以外觀來說，本車雖然不具備其他車型的Line車身套件，雖然較為樸素，卻不減BMW家族應有的特色風格，另外LED日間行車燈、雙天使環設計的遠近雙功能氙元素頭燈與電動摺收後視鏡也都是標配，沒有因為是入門車款而消失。
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而3系列4624×1811×1429的車身尺碼與2810mm的軸距，車室內部空間表現並沒有什麼太大的問題，另外後座出風口也是標準配備，對於後座乘客來說是一大福音；至於在內裝的部分，進入車室內部雖然一樣少了Line套件的點綴，由於車門把、手套箱以及排檔桿座上，都採用了鋁質刷面金屬飾板，且全車採用較為穩重的黑色皮革，不但維持車室內部的質感，也不會讓消費者因為車室內部太過樸素，而不符豪華車形象的感覺。
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其他包括多功能真皮方向盤、雙區恆溫空調系統、iDrive中文化控制系統、AUX-In音源輸入、藍芽免持行動電話、音樂串流、USB插槽、自動頭燈、自動雨刷等多項實用的配備，全部都是本車的標配，就我個人的感覺來說，該有的配備其實都已經相當到位，雖說沒有倒車顯影系統，但靠著標配的圖像式後方停車警示系統其實也夠用了。
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至於在動力系統方面，316i搭載了排氣量為1598c.c.的TwinPower Turbo直列四缸渦輪增壓引擎，可輸出136hp/4350rpm的最大馬力與22.4kgm/1350rpm的峰值扭力，搭配Steptronic八前速手自排變速箱，可在9.2秒完成0-100km/h起步加速的動作，極速則是210km/h；嚴格說起來，這樣的動力輸出數據只能說是普通，但別忘了，「Sheer Driving Pleasure」純粹的駕馭樂趣，可是BMW品牌的核心價值所在，所以在不錯的底盤、懸吊系統調校上，本車在操駕感受上，依舊有著不俗的手感。
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雖然動力數據普普，但實際開在路上並不會讓駕駛人出現任何動力不足的念頭，在引擎轉速達到1350rpm就能湧出峰值扭力輸出的設定，讓本車能夠擁有輕快的起步動作，如果不看這些動力數據的話，相信這樣的動力表現很難去聯想到是一款僅搭載1.6L直四渦輪增壓引擎的車型；另外F30世代3系列在底盤與懸吊設定上更向舒適性靠攏，再加上後座出風口，對於後座乘客來說，舒適度絕對不在話下。
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當然，如果你是一個BMW基本教義派信徒的話，316i也不是快不起來，畢竟優異的底盤搭配後驅的設定，讓本車還是能夠提供不錯的駕馭快感，就算動力輸出有所限制，在換到S檔之後，並加上SPORT模式之後，透過拉高引擎轉速，動力輸出的力道也會增大一些；不過就我個人的看法來說，這輛車本身的設定既然不是要拿來飆的，那我們也沒有必要做這種為難它，也為難自己的動作，此外若一直讓轉速屬於高檔狀態，難免會讓車內乘客感到不舒服。
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整體來說，BMW 316i就像極簡主義的實踐，極簡，所代表的並不是什麼都沒有，而是完整卻簡單的樣貌，316i雖然沒有華麗的裝飾，但卻有著紮實而豐富的內在，再加上168萬元的價格，不但對於想要擁有一輛堪稱BMW經典產品3系列的人，相信有著相當高的吸引力，而如此的價格搭配上配備與動力系統的表現，即便是面對其他豪華品牌的競爭對手，BMW 316i想必也不會落居下風。
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