lcnaf 2010-3-2 11:28
Hybrid終現身！PORSCHE新世代Cayenne更強悍，也更節能！
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當2月初VW發表全新世代Touareg之際，首度出現的Touareg Hybrid車型，便讓人猜測相同平台衍生的PORSCHE Cayenne在新世代車型中是否也會有相同之舉，果不出其然，在下週即將開展的日內瓦車展前夕，PORSCHE搶先曝光了全新世代Cayenne首波規格資料，除了整體車格的改變外，最引人注目的，莫過於是Hybrid油電複合動力車型的首度現身。
由Cayenne S Hybrid領軍的全新世代Cayenne車系，於各級距車型中其實皆於引擎效能面有著十足的進化，不僅輸出動能更為強悍，油耗經濟性、排放污染等面向也皆有明顯綠化，PORSCHE原廠表示，全新Cayenne車系遵循「保時捷智慧性能（Porsche Intelligent Performance）」研發準則所開發，因此與上代車型相比，油耗平均減少了23%以上，如同其他PORSCHE車款相同，皆希望可在更少的油耗下擁有更大的動力、更佳的效能以及更低的二氧化碳排污。
除了Hybrid科技，全新Cayenne車系為了達成上述目標，更搭載擁有極廣齒輪比的全新八速Tiptronic S自排變速箱、引擎自動啟閉系統、引擎溫度管理系統與變速系統冷卻循環、系統線路恢復與可變式引擎切斷系統，及智慧型輕量化車身結構等。
其中在輕量化工程中，主要有賴於獨特的材料組合，此概念也從車身結構延伸至其他部分，如新型超輕量主動式全輪傳動系統，擁有許多新配備與更高標準的安全性，而輕量化不只可帶來更佳的油耗及二氧化碳排污表現，更可大大的增強性能、敏捷度以及操控，以全新Cayenne S為例，便足足減少180kg之多。
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全新Cayenne車長較上代車型增加48mm，軸距也增長40mm，創造出更大的車室空間及空間變化性；車身也在全新材料與結構的導入後，有著輕量化的表現。
從上述開場白，可以了解到全新Cayenne改款的主要重點，當然，除了全面性的動力效能提升外，原廠也賦予了其嶄新面貌，以車身規格而言，全新Cayenne車長較上代車型增加48mm，軸距也增長40mm，創造出更大的車室空間及空間變化性。
新世代Cayenne車系內裝部分清楚延續了Panamera車系設計，如前座高聳的中央鞍座與排檔桿，營造出飛機駕駛艙般的氛圍﹔後座則是向後移了160mm，椅背角度也提供三種不同的設定。
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新世代Cayenne車系內裝部分清楚延續了Panamera車系設計。
除了Hybrid車型的加入，全新世代Cayenne車系也提供著多種選擇。車系最入門車型依舊為搭載3.6L V6汽油引擎的Cayenne，最大馬力提升至300hp，選配八速Tiptronic S變速系統，油耗表現在新歐洲駕駛循環測試中有著10.1km/L水準，較前一代車型降低兩成之多。
新世代Cayenne車系同樣具備柴油車型，搭載著3.0L V6柴油引擎，具240hp最大馬力及56.1kgm峰值扭力，除了出色的動能外，平均油耗更從上代車型的10.8km/L進步至13.5km/L，同樣也降低了兩成的燃油消耗。
Cayenne V6之上的汽油車型依舊由Cayenne S擔綱，搭載著4.8L V8汽油引擎，最大馬力從原本385hp提升至400hp，油耗表現也不惶多讓，可達9.5km/L，足足減少23％之多。
頂級車型依舊為Cayenne Turbo，同樣搭載4.8L V8引擎，可輸出500hp最大馬力，平均油耗在新歐洲駕駛循環測試中也有著8.7km/L的水準，與前一代車型相比更是大幅減少23％。
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頂級車型Cayenne Turbo，同樣搭載4.8L V8引擎，可輸出500hp最大馬力，平均油耗為8.7km/L，與前一代車型相比大幅減少23％。
至於重點車型Cayenne S Hybrid，搭載著3.0L V6機械增壓汽油引擎，搭配電子馬達系統，在智慧型交互作用之下可創造出超群絕倫的效能表現。依據不同的駕駛狀況，車輛可僅依據單獨一組動力系統行駛，或是兩組動力系統一起作用。其中電動馬達可輸出47hp最大馬力，V6引擎則具有333hp最大馬力，兩動力系統整合可產生最大380hp馬力輸出，引擎轉速1000rpm時更可爆發59.2kgm峰值扭力，可展現與Cayenne S相同的性能表現。
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Cayenne S Hybrid為Cayenne車系中最為乾淨的車型，同時也是PORSCHE有史以來最乾淨的車款
兩組動力系統由一組混合動力管理系統的控制器所連結，這組控制器是管理電子馬達與引擎獨立運作或是同時運作的關鍵。在較為保守的駕駛狀況，像是經過住宅區時，可讓駕駛者僅依靠電子馬達，以毫無污染且安靜的方式行駛短程距離，最高時速可達時速60公里。
為了確保起步時的快速加速表現，電子馬達可利用增壓效果提供額外動力，在混合動力駕駛模式之下，智慧型管理系統的控制器將會以最迅速且舒適的方式連結兩組動力系統。在時速達到156km/h時，如不需額外動力輔助，引擎將會自動脫離傳動軸且關閉，啟動所謂的滑行模式，此時將不會有引擎所產生的阻力以及煞車效果，有助於將行駛阻力與油耗降至最低。
與全新Cayenne車系中的三款車相同，Cayenne S Hybrid在新歐洲駕駛循環測試之下油耗可達到12.2km/L，二氧化碳排放量也低於200g/km，僅有193 g/km的二氧化碳排放量，使其成為Cayenne車系中最為乾淨的車型，同時也是PORSCHE有史以來最乾淨的車款。
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Cayenne S Hybrid搭載著可輸出47hp最大馬力的電動馬達，與具備333hp最大馬力的V6引擎，兩動力系統整合可產生最大380hp馬力。
PORSCHE台灣總代理永業表示，全新Cayenne車系將於今年中約六月時陸續引進，所有車型應皆會登台，至於售價與確定引進時程，本報將會持續追蹤。