ourbaby 2013-6-27 11:38
月美站走入歷史/ 鐵道迷 追攝最後影像
配合花東鐵路電氣化，關山鎮月美段截彎取直，廿七日零時二四六次自強號通過後，軌道即切換至高架，數十名來自全國各地的鐵道迷把握最後機會，到月美站及月美段沿線，拍下柴油火車行經該站的最後身影，因為「過了今天，就再也拍不到了。」
昨天近午，近十名鐵道迷頂著豔陽，在月美站月台兩側，揮汗等候二二一次自強號火車通過，由於火車速度快，大家猛按相機快門，要為柴油火車在月美段的最後一日留下紀錄，隨後再轉赴台九省道上的月美陸橋，欲拍下火車經過被鐵道迷稱為「月美彎」的鐵道。
本身是鐵道迷的竹科工程師Rogma說，好不容易向公司請到兩天假，廿五日搭夜車至花蓮站，再輾轉到關山，就是要留下紀錄，高雄的李姓大學畢業生則與彰化好友相約月美站，同樣要記錄月美段的最後一天，台東鐵道迷蘇俊賓則打算要搭四二○二次區間車，慢行通過月美站，以示對該站的懷念。
月美站旁的住戶黎齊芳表示，月美站從一個星期前，就有各地鐵道迷陸續來此拍照，平均每天有五十人，這兩、三天又更多，還有人是組團前來，廢站及改段後，社區居民有意爭取成為鐵路步道、自行車道，原有車站保留修繕，盼有機會發展與鐵道相關的觀光活動。
台鐵表示，已啟用九十一年的月美站，日領時期原名「月野驛」，後改月眉站，因與台中月眉同名，六十三年改「月美站」，是三等站，因距離關山站僅一公里，乘客減少，七十一年改無人服務的招呼站，在花東鐵路電氣化工程中，進行截彎取直，而無存在必要。
鐵工局東工處第四工程段長吳沐仁表示，月美段有五、六處彎道，是花東線最彎的路段，時速最高只能達到七、八十公里，遂進行截彎取直，全長五公里，比原先路段縮短三百零九公尺，廿七日凌晨切換至高架後，會先慢行限速，待十二天後視狀況，再讓車速提高至一百公里，鐵路電氣化通車後，該段時速最高可達一百三十公里。
[attach]42156[/attach]